コス@ななまるのブログ一覧

仕事での作業です。ですが限りなく遊びに近い仕事のような作業でした。
いつも一緒に遊んでいるユウ人のパジェロミニですが
「ヒーターが寒い」との相談を受けました。
休日に時間がありましたのでいつぞやのスノーアタックで
割ってしまった左テールランプを交換するついでに
エンジンをアイドリング状態でしばらくかけておいたのですが
冷却水温は正常に上がります。
その時点でヒーターの温風にもそれなりの温度があるように
思われたので僕は彼に「大丈夫じゃね？」と。
「少し寒いのくらいしょうがないんじゃね？」とも。
じゃあもう少し乗ってみる、とユウ人が言いますので
そこで点検は終了しました。

その後、僕が買い物に行きたいと言うと
ユウ人が連れて行ってくれることになったので
パジェロミニの助手席に座り車が走り出すとそれはもう
すごく寒い。

僕　「この車、寒くない？」
友　「だからそういってるべや」

僕は彼が寒いのは我慢できますが
自分が寒いのは我慢できません。
しかもこの車には何かと乗る機会が多いんです。
そんなわけで入庫です。



隣から水温計を見ている限りサーモスタット不良のようです。
いずれにしろ冷却系トラブルはよほど別の理由がなければ
サーモスタットを交換しないことにははじまりません。



で、取り外してみると見事に開きっぱなし。
これでは冷却の必要の無い水温でも
ラジエターに冷却水が回ってしまい冷風機状態です。

そこでサーモスタットを新品に交換しました。
ついでに冷却水も新しい物に交換です。
作業のために冷却水を抜き取ったところ
ジンギスカンのタレみたいなのが出てきましたので。

ヒーターもちゃんと温風が出るようになりましたので
これで乗せてもらっても暖かく過ごすことができます。

じゃあ、そういうことで。

今年何回目かのスノーアタックに行ってきました。
場所は札幌近郊の某浜です。
参加車両はランクル77×２、ＪＢ23ジムニー×２、ランクル80、ベルトーネフリークライマー
ＪＡ11ジムニー、パジェロミニ、それに僕のランクル70です。



某ショップ社長は久々にランクルでの参加。
到着早々にスタックですが、これも仲間と同行しているときにしか出来ない贅沢。
単独行や少台数でのアタックでは自分が助けてもらえる可能性が低いですが
これくらいの大所帯で遊ぶとなると安心してスタックできるので
普段は挑戦できないようなところへアタックできます。
もちろん同行者の腕への信頼も必要事項の一つで
この日は安心して後ろを任せることの出来るランクル80の友人が参加していたので
大柄な部類に入るランクル77でも安心して埋まることができます（笑）



場所が浜なので普段から風が強いんでしょうね。
雪の浅いところと深いところが混在しています。
練習にも最適ですがなんせ寒い。
気温は－１4℃くらいとのことでしたが
僕は前世ではスペイン人のサムガリータというウイザードで
裏の世界から国を護っているという設定のチュウニ病の女性でしたので
体感的には-128℃くらいに感じました。





某ショップ営業のユウ人も果敢にアタックしていました。
今年から真っ当なスノーアタック初参戦のユウ人ですが
なかなか上手くパジェロミニを走らせています。
そこそこ雪が深いところににアタックしていますが
上手いこと車を動かして埋まらずに動いています。





その横では某ショップ髪切員のランクル80がもっと深いところにアタックしています。
もはやレベルが違いますね。僕のランクルでは逆立ちをしても無理な深いところを
割って進んでいます。そもそも車で逆立ちなんて無理なんです。
よしんばやったとしてもダメージが大きすぎます。



あちこちで引いたり引かれたり楽しんでいますね。
浜は林道と違い広場のことが多いので
参加台数が多くてもみんなが楽しめるところがいいですね。
林道だと車一台分くらいの道幅しかないところがほとんどなので
雪割りの楽しみは先頭車しか味わえません。
その場合に後続車になるとけっこうヒマで
主にアニメを観るくらいしかやることがなくなってたりします。


こちらでは某ショップ役員と某ショップ機械整備士がスタックを楽しんでいます。
みなさん満喫しているようですね。

どうでもいいことですが僕は埋まらなかったのでレスキューはされていません。
それが上手くて埋まらなかったのかただ単に「挑戦」をしなかったのかは
はっきりいって秘密です。
参加のみなさん、お疲れ様でした！

じゃあ、そういうことで。

今晩は某浜で雪漕ぎです。
ものすごく吹雪かない限り
吹雪いてもいきます。
参加希望の方はお気軽にメッセージをくださいませ。

じゃあ、そういうことで。

昨年から持ち越してしまったランクル77のシリンダーヘッド交換作業ですが
持ち越してしまったのには理由があるんです。
すべて組み付けエンジン始動までこぎつけたものの
謎のエンジンオイル漏れが発覚しました。
それもけっこうポタポタと。
そんなわけで一度組みあがったシリンダーヘッドの一部分をまた分解し
原因の追究になりました。



昨年の12月30日に一発始動したので喜んだんですがね。
まさか別のトラブルが出るとは。
何十基かに一基くらいはこうゆうエンジンがあるんですよねぇ。



オイル漏れの原因はカムシャフトオイルシールでした。
でも不思議なことにもれていたのはカムシールの外周部分。
なんの理由かカムシールのはめこみ部分が緩くなっています。
というわけでシリンダーヘッドのフロントカバーも交換です。
ところが新品のフロントカバーが年明けに届いて交換してみると
今度はカムシールの内縁部分からオイル漏れです。
カムシールの不良を疑ってみたものの
どうもカムシャフト自体のオイルシール接触部分に
若干の磨耗があるようなないような。
なのでカムシールの新品を用意して少し手を加えて取り付けたところ
オイル漏れは止まりました。
25年の整備士生活の中で初めてのことでした。
やれやれ。



一応は組みあがったので次はエンジンの冷却系統の洗浄に入ります。
オーバーヒートを繰り返していたエンジンなのでウォータージャケット内は
サビや汚れでこの通り。
水を入れて点検とシール類の初期アタリを付けるために
数十分かけておくとこのように泥水のような色になります。



そういう時はこれ、冷却系等の洗浄剤です。
でも効くかどうかはよくわかりません（笑）
気休めみたいなものでしょうか。
僕が自分の車の冷却水交換をするときは基本的に夏で
水道水を入れて2～3日走ってから抜いて
また水道水を入れて同じくらい走ってから抜いて
最後に新しい冷却水を入れるという方法ですので
こういうものは使わないんですよね。
でもその方法は水道水を入れるので冬期間は
水が凍ってラジエターが割れたりしてしまうので
今回は使えないので洗浄剤で洗浄することにしました。
「下積厳禁」と書いてありますが
こういう作業は地道な下積みを経験しているほうが
よさそうですけどね。

冷却系統の洗浄と各部のチェックが終われば
やっと納車できそうです。

じゃあ、そういうことで。

連休最終日イブだった昨日、友人に誘われて某浜へ走りに行ってきました。



砂浜を走るのはあまり得意ではありません。
雪漕ぎもあまり上手いわけではありません。
やはり土の上が楽しいのですがこの時期はしょうがありませんね。
昨晩は一度、見切りの悪さからこっぴどくスタックしてしまい
友人のウインチで引かれて助けてもらいました。



明けて翌日の今日は別の友人に誘ってもらって林道へ行ってきました。
詳細を知らないまま集合場所へ行ってみると知り合いもたくさん来ていまして
十数台での林道入りでしたがなかなか雪が深く
結局は半数くらいの車が全工程25Ｋｍのうち1Ｋｍ地点まで来たところで
引き返すことになりました。



久々にタイヤチェーンを巻きました。
自車が動くのにチェーンを使うのは数年ぶりですね。



林道コンボイもたまには良いものですね。
ただし雪漕ぎは走行時間よりも待ち時間の方が長いことが多いのですが
今日もその例に漏れず、速度換算すると250ｍ/ｈぐらい。
おおむね外でだべっていましたがそれ以外は
車内で「猫物語」を観ていました（笑）

今年は林道に行くことが多くなりそうです。

じゃあ、そういうことで。