実は・・気ィつかんかったんかい！

プントのタイヤサイズ、１６インチを二本だけ買ったおかげで、１６インチが二本、１５インチが二本。
　で、前を１５インチ（１９５－５５－１５）後ろを１６インチ（１９５－４５－１６）につけて、喜んでました。
　確かに後ろの腰砕け感は全くなくなりました。そりゃ、タイヤウォールの幅は歴然と違いますから。ホイールの幅も結構違うし。
　ただ、ちょっと突き上げ感が鋭い感じでした。
　
　まぁ、それでも喜んで乗ってた訳ですが。

　友人とタイヤサイズの話をしていて、前後で異なるサイズのタイヤを履く場合、ＦＦだとどうなる？
　考えると、駆動輪であり、操舵輪であるフロントホイール。ただの従輪であるリアホイール。どちらがパフォーマンスの高いタイヤを履く方がよいか、答えは一発回答！
　
　で、ウチのプントは反対ですもんね。リアに１６，フロントに１５・・・アカンでしょ。
はい。交換しました。
↓↓↓↓　右が前で左が後。

びっくりしましたよ～。応答性が全く別物。ただでさえクイックなハンドリングのプントがそれにプラスして素直と呼べるくらいの応答性になりました。
　もっとも、これはホイールのオフセットが少し小さくなったから、スクラブ半径が変わった（ポジ側振り）も有るでしょう。（直径も小さくなってるのでその分、同じくスクラブはポジ側振りですね）
　直径も少し小さくなるので（太いホイールでサイドウォールがちょっと寝るため）、発進ごく初期のファイナルギア比が低くなるため、出足も良くなりました。
　メーター誤差は４ｋｍ／ｈ（８０Ｋｍ／ｈの時）と少し大きくなりましたが、許容範囲でしょう。プーリーが噛むまでの時間が短いので、燃費も期待できます。
　その上、元々フロントヘビーなＦＦ車、タイヤの扁平率を上げても、突き上げが余りこないのはフロントホイール。その上、リアの扁平率が下がってソフトになってるので突き上げはほとんど感じなくなりました。
　いやぁ～～。こんなことなら、ハナからフロントに１６インチを持って来とけば・・・。
　ちゃんちゃん。
　良いとこばかりでした。