All wheels tribalのブログ一覧

こんにちはー！
以前にもお伝えしました。

スズキのエンジン
K6A専用シリンダーライナーレインフォースリング。
☆販売開始致しました☆


ストリートユース〜サーキットユースの方には目からウロコ！？
になる製品になるでしょう↗︎↗︎

高負荷時のライナー強度不足を解消して安定した圧縮を提供致しますd(^_^o)

ガスケット抜けにも効果有りますので、是非是非！って感じです♪

お値段も何と何と！
社外ガスケットと同等の！

☆¥18000(税別)☆

取付にはエンジン技術のある、ショップさんや工場での組み付けをお勧め致します。

個人、業販共に対応致しますので
どうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m



こんなに作りましたので、いっぱい有りまーす！

2014年のオールホイールズトライバルの営業は27日で終了しました！

そして…デモカー…



今年、3本目となるドライブシャフト折れ(T ^ T)
3本目は少し強化になってるものを使いましたが…2レースでご臨終⤵︎

原因はどこにあるのか…
パワー&トルク？
運転の仕方？
？
？
ホーシングの曲がり？
まだ1本目のホーシングはかなり曲がる気がしない程の補強理論でガッチリしたはずが、ナックル部の球部に歪みが来て…キャンバー仕様になっていました。

多分、ここが原因でシャフトに負担が掛かって居ると願い！
……………



新品のホーシング。
に。
またまた、補強。
今回はファッドスターの補強キットと当社の補強方法で少し、「しなり」を持たせた方法で縛りました！




さて。
今日には完成させて、山へGO♪
ドリドリ〜して〜（≧∇≦）

先日。
行ってきました！長旅〜(^o^)/

ラノーズ&ピストンウィライズ主催の「俺が1番！グランプリ」 へ！

マシンの仕上がりも兼ねて、協賛に例のスムージングパネルを持って片道9時間☆

1セク、2セクは減点トライアル。
3セクはビギトラでお馴染みのSS。

先ずは、結果…
残念ながら5位でした(^^;;
ハッキリ言って、マシンを乗りこなせませんでした…(T_T)
また、練習が必要の様です…

京都の強豪も参加で、「負けられない！！」と思って頑張りましたが負けました…
足も良くできてるし、エンジンも良く出来てるのに…正にドライバーの問題です(^_^;)

来年に向け、猛特訓します(￣^￣)ゞ

因みに、写真の右から2番目が私です。

お早うございます！
当トライアル用デモカーのMOTECセッティングがほぼ煮詰まりました(¬_¬)

結果♪
元の青マネからの軸出力と軸トルクで35馬力UP&5kUPしました！





個人的には馬力を使うよりトルクを使う競技に出てるので5kg/m上がったトルクの方が嬉しいです(^o^)/
やはり、純正のCPUを使って補正するのと社外の制御力の高いCPUを使うのではここまで違いが出るとやる気が出てきます（≧∇≦）
施工した甲斐が有りましたね！


最高出力に達する時間も約2秒ほど速くなったので路面に伝える時間が速くなりました！吹け上がりが良くなり、スタート時のストール気味も改善して最高のスタートだっしゅが切れそう…♪♪

週末に関東のイベントに進出してどんなもんか試したいと思いまーす(￣^￣)ゞ

でも、実に遠いい(^^;;

当社外装のお知らせd(^_^o)
画像の通り一見、何社かで発売のFRPバックドアに見えるかと思います☆

しかし、こちらは上から下までフルでカバーしノーマルのバックドアを生かしたスムージングパネルなんです(^o^)/
ジムニーは元から前後重量の配分が悪い車両となっておりますが…
更に、FRPのバックドアに交換する事で軽量化とはなりますが前後の配分が悪化し車両の挙動であるピッチングが酷くなります…(T_T)
特に後はトラクションやサスペンションの動きが重要となり乗り心地、操作性に影響を及ぼします！

そこで、ハーフでスムージングするカバーなどでのびつさを解消しスタイリッシュに仕上げる為のパネルをリリースしました！

取り付けもガラスと共締めで脱落の心配も無いパネルとなります！
レース思考の方から街乗りだけの方にもお使い頂けますm(_ _)m
サスペンションセッティングもシビアにならずにノーマルのいびつなバックドアをカッコよく出来る画期的なパネルはいかがでしょか〜？？