日光サーキット

会社の走行会で日光サーキット走ってきました。

前回、TC１０００を走行後、LSDを投入して初めてのサーキット。
LSD投入することで、コーナー立ち上がりでの内輪の空転が抑えられることで狙い通りトラクションがかかるようになりました。VDCによるトルクガードも両輪が回ってくれることで改善。
リアにLSDを組むことで弱オーバーステア気味な特性になり、軽くリアが流れ出すと前後輪の車速差が発生するためか（?）、VDC介入してきてしまいますね。弱オーバー気味でニュートラルステアで慣性ドリフトで走り抜けられると気持ち良さそうなのですが。
ま、コーナー立ち上がりでのトラクションはかなり改善できたので、グリップでレヴォーグでの走り方をもっと勉強してみようと思います。

実は、日光サーキット自体走るのも初めてだったので、前夜にYouTubeで速い人達の車載動画を見ていましたが、実際走ってみると走り方、良くわからず。笑

Best Lap 45.036sec
もう少し走りこめば、44sec前半位は狙えそうです。


で、今回、“何シテル？”でも書いていましたが、コースオフもやらかしました。

走行中、Defiのメーターユニットの電源が落ちるトラブルが発生し、ワーニングの設定もリセットされ、ピーピー警告音が鳴りっぱなしになってしまい、集中力が欠けていたんだと思います。
裏ストレート侵入のコーナーで進入角度が浅くなり、曲がり切れずコースオフしてしまいました。
ヤバいかなーと思いましたが、ブレーキ踏んだらリアがブレークしてどこかに飛んでいくのが目に見えたのでアクセル踏みっぱで、“曲がれー！”と祈りましたが、ダメでした。
あの状態でダートに突っ込んでも挙動が乱れず、そのままコースまで復帰できるのは、さすがのスバルのAWDだと思います。

EZリップが飛んで行ったのと、リップは割れましたが…。
足回りや車体下は幸いヒットしておらず、無事だったのが幸いでした。

リップ、直すか…。