<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>hiro_1956 / hiroのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/</link><description>車歴

　　初代セリカLB（2000・ソレックスφ44・デロルトΦ48)

　　610ブルーバード2000GT-X（L28改３L・カムは80度・デロルトΦ48）

　　初代セリカ(２TG-2000　フルチューン・デロルトΦ48)
　　カムはIN・EX共TRD320
　　ミッション　TRD3速クロス

　　TE-27トレノ２台

　　スターレットKP47（２TG-2000　フルチューン・TRDクロスミッション・デロルトΦ48）
　　カムはIN・EX共TRD320
　　ミッション　TRD3速クロス

　　初代セリカXX（2000）

　　2代目セリカXX（2800)

　　カリーナ（3TG-T・最終は2Lキャブターボ・ヘッド回りは2TGを使用)

　　初代MR-2リミテッド（足回り・ブレーキ以外はノーマル）

　　シビック（SI)

　　クラウン３台

　　初代アリスト（ECUはSSクレイジー製）

　　ストラーダ

　　Bb

　　パジェミニ

　　ハイエース

　　エルグランド

　　後は思い出せない
　　
エンジン改造歴

　　１８RG改2.1L（トヨタ）
　　L28改3L（日産）
　　２TG改2L 複数（トヨタ）
　　３ＴＧ-T改２L最終キャブターボ（トヨタ）
　　その他色々

　　並べると古いな～。

ここ数年で製作した物は

2STエンジン用にパワージェットコントローラー。
点火マップを任意に変更可能なCDIなど。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 25 Oct 2026 00:59:32 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>hiro_1956 / hiroのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/</link></image><item><title>EXマニ製作の段取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49380415/</link><description><![CDATA[EXマニ製作の前段階で1本で曲げたいのでベンダーを作る事に。

通常のベンダーではパイプの掴み幅が大きくストレートの部分が長く成るので1本で製作出来ない、それでは掴み幅の小さいベンダーを作るしか無い、この方式なら曲げた次の曲げは角度を変えて曲げられるので自由が利く、また曲げる前にパイプの長さのケ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Oct 2026 17:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>ファンネルの長さ45mm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49354844/</link><description><![CDATA[をテストしました、8500rpmから上は35mmの方が確実良いけど、2500rpmから中速は45mmの方が良い。
街乗りでは40mm又は45mm当たりが乗っていて気持ちが良いですね、もう一度どれを使うか付け替えて確認します。
45mmで今日ちょっと乗った時に1速で回してみました。

1速では ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Oct 2026 18:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>ファンネルの長さ35mm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49346702/</link><description><![CDATA[人の感覚のあやふやさで走った感覚では40mmの方が良いのではと思って帰ってLogを確認すると35mmの方が良い。
35mmは高回転が良いけど中速は落ちるのではと思っていましたがどちらも結果は35mmの方は良かったです。
2回の平均で確認したので狂いは少ないと思っています、2回とも35mmの時間が ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2026 11:41:26 +0900</pubDate></item><item><title>ファンネルの長さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49344366/</link><description><![CDATA[先日ファンネルの長さ思い込みで50mmと書きましたが、今日計ってみると40mmでした、そう成るとほぼ計算道理の値です。
先日35mmに変えたのでこれでLog取り、残り45mmでLogとればピンポイントでトルクの出方を見て決められると思います。


先日のLogですが項目を変更してインジェクシ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Oct 2026 12:39:04 +0900</pubDate></item><item><title>ファンネル長さの変更の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49340162/</link><description><![CDATA[夕方１区間高速に乗って２速を9400rpmまで回して大気圧とINマニの圧力差をLog取りして来ました。
結果は差は50mmで9000rpmで1.8KPs、前回40mmで同じ9000rpmで1.98KPs、僅かに良く成ってるけど多分誤差範囲と思ってます、60mmを作って再テストです。
何処かに良い ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Oct 2026 19:30:08 +0900</pubDate></item><item><title>重箱の隅を突く(完結）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49337932/</link><description><![CDATA[取り付けして同調取って終了。
ノーマルボディではこれ以上拡大は無理です、バタフライ径47.5mm、吸い込み口は54mm。



左が今回取り付けボディで右は付けていた物です、径で1mmですから良く見ないと変わってるのが分かりません。




...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2026 16:50:38 +0900</pubDate></item><item><title>重箱の隅を突く（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49333640/</link><description><![CDATA[先日バタフライの加工を完了。
残りはバタフライシャフトの横方向を拡大してスロットルボディを掃除すれば組めます、週末までに取り付け出来そうです。

旋盤で加工中。


4枚完了。


収まりも隙間無く良い感じです。
...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2026 10:40:51 +0900</pubDate></item><item><title>キャスター。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49329616/</link><description><![CDATA[フロントの足回りフルピロにして3年位経ちますがキャンバーしか調整していなかった、今回キャスターも変更しようと確認すると思っていた角度に成っていましたが左右若干差が有る。
組み込んだ時にジグを使って左右の長さを揃えているのに違うと言う事はフレームのアームブラケットの位置が左右上下で違うと言う事です、 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 15:43:02 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりに高野龍神</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49320414/</link><description><![CDATA[セブン3台とバイク2台。
護摩山駐車場は今朝13℃、Tシャツで行ったので一寸寒かった。

龍神方面から行ったので一斉検問に合わなかった、高野山方面から龍神方面は全て停めていました、所々でお巡りさんも、先日から安全週間ですからね。

...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2026 19:06:09 +0900</pubDate></item><item><title>吸気周りの完結は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49318549/</link><description><![CDATA[スロットルボディ拡大によりファンネルの長さは変わると思うのでテストするのに35mmと逆に長い50mmを３Dプリンターで製作、傾向を確認して再度長さを変更したものを作って確認します。
今回でスロットル関係は簡潔なので長さが決まればA5052で作る事にします。



...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2026 19:04:53 +0900</pubDate></item><item><title>重箱の隅を突く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49315711/</link><description><![CDATA[加工したスロットルボディですが、思っていたより良く吹け上がりも早く成ったので、この前まで使っていたスロットルボディ、吸い込み側を更に1mm拡大してφ54ｍｍに加工。（上の方は肉厚1mm切っています）
ボディの加工は完了して後バタフライの加工だけです、材料が連休明けに成るのでそれ以降の加工に成ります ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2026 12:53:54 +0900</pubDate></item><item><title>2速回して来ました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49311780/</link><description><![CDATA[スロットルボディ拡大してから1速しか回して無かったので、先日高速に上がって2速回して来ました。
スロットル拡大して1速で燃調はリーンに成っていたのを修正、2速で確認したらメチャ合ってました。

A/Fは12.5～12.8に張り付いて、9000rpm以降はマージン見て12.3位でバッチリです。 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2026 19:10:14 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49295629/</link><description><![CDATA[メイキング映像。

...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2026 13:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと乗ってみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49287764/</link><description><![CDATA[低速時のドライバリティーは全く失われていない、踏むとピックアップは良く成ってるのが分かります。
1速で5,000rpmから8600rpmまで回してLogで確認すると加速時間0.75Sec、何時も2速なので数値的には分からないけど体感では良く成ってる。



ノックにも余裕が有るので5,00 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2026 11:32:37 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大完成。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49283964/</link><description><![CDATA[午後からスロットル交換、EXマニは以前加工した寸法と同じだったので交換しなくて済みました。
走って見て燃調変わってるか確認してから以前と変わってるかですね。



ポン付けでのピックアップはこんな感じです。
...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2026 17:39:03 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(7)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49283479/</link><description><![CDATA[スロットル拡大も大詰め、先日夜にバタフライ取り付け。
後はエンジンに取り付けすれば全て終了です、果たしてどれだけの効果が有るのか？
断面積はΦ45からΦ47.5に拡大で11.4%の大きさに。
計算上ですが理想的な流速は75～80m/Sec、Φ45の時の計算ではエンジン回転9500rpm時88. ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2026 12:19:29 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(6)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49280966/</link><description><![CDATA[暑さに負けてやる気が失せていたのですがボチボチ再開しました。



...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2026 17:37:10 +0900</pubDate></item><item><title>4AG・ハヤブサ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49269153/</link><description><![CDATA[両車の走行音。

録音機材も場所も違います、ハヤブサの音は実際はもっと高音です。

...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 11:48:41 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49261350/</link><description><![CDATA[自分のエンジン音って外から聞いた事が無かったのでアクションカムで録音して見ました。
2速9800RPMのレブ叩くまで回してみた。
次回はタスカムのレコーダーで録音します。

友人の話では音質は悪いですが雰囲気は出てると。

...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2026 14:44:08 +0900</pubDate></item><item><title>再塗装終了。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49199018/</link><description><![CDATA[終了して今日ガレージに移動しました。







...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2026 18:20:18 +0900</pubDate></item><item><title>再塗装も後少しで終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49194949/</link><description><![CDATA[エアコン掛けて作業しても汗が出てくる。

後ストーンガードとか言うクリアフィルムをリアフェンダーに貼ったら終了です。
方向転換するのに外に出したのでちょっと画像撮って見た、陰なので日向の雰囲気は太陽が当たる時間に。

フロントフェンダーの斜めにカットしているのがどうも好きに成れないので真っ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Jul 2026 17:44:57 +0900</pubDate></item><item><title>やっと色が入った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49185393/</link><description><![CDATA[基本的に前の色基調ですが今回はメタが若干多いです。

まだ完全硬貨していないので週末にコンパウンドで磨きます。

今回バラした序でにやりたい事が何個か有るので動くように成るまでにはまだ1週間か10日位掛かりそうです。



カーボンから変身（笑）、カーボン柄には拘りが無いので色塗った ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 11:02:20 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(5)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49170186/</link><description><![CDATA[スロットルボディーの吸入側を更に径で2mm再加工して大きくした。
バタフライ径はノーマルの45mmから47.5mmに、吸入側は49mmから53mmに拡大、これで最終とします。
拡大率はバタフライで11.1%・吸入側で16.99%に。

画像を見て縁の厚みが変わっているのが分かると思います。 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jul 2026 11:45:04 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(4)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49164185/</link><description><![CDATA[吸入側を加工完了。

後はスロットルシャフトの溝加工とバタフライ製作です。



加工していない物と比べると良く分かる。



4個完成。

...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 17:54:44 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49162751/</link><description><![CDATA[段付き修正完了。



吸入側のテーパー加工するのにブラケット製作、明日は固定用のタックを立ててテーパー加工します。

...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2026 19:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49159725/</link><description><![CDATA[アルミの白錆でボコボコだったマニとスロットルボディを友人に頼んでいたウエットブラストが完了、マニとの段差修正するのに旋盤でダボ作ってノーマルの金属のガスケットをガイドにして修正します、ノーマル状態ではマニの穴の方が結構大きいです、スロットルボディをΦ45からΦ47.5に拡大してもまだ0.5mm位段差 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 13:48:58 +0900</pubDate></item><item><title>コブラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49147621/</link><description><![CDATA[先日書いたコブラ、AK Sportscars製でC6型コルベットZR1純正の過給機付きエンジンでLS9（638馬力）だと思います。

調子見るのに横に乗ったのですが2速は直ぐに激しいホイルスピンでハーフ以上は踏めない、久しぶりに低速から蹴られる様な加速を味わいました。

ミッションは6速なの ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jun 2026 23:31:20 +0900</pubDate></item><item><title>バックファイヤー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49144373/</link><description><![CDATA[私のでは無いのですが、先日頼まれてコブラのレプリカ、コルベットのスパーチャージャー付きのエンジンらしいです、持ち主がマフラーをイタズラしてからバックファイヤーが鳴り出して煩くて乗れなく成っていたそうです。

ECUはイギリス製のECUでOmex製だと思いますが持って来ていたノートPCに入っていた ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 18:56:21 +0900</pubDate></item><item><title>再塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49138586/</link><description><![CDATA[再塗装するのでバラバラに。

ノーズコーンは先にプラサフ吹いて塗装下地は完成。



リアフェンダーとフロントフェンダーはこれからです。





フロントフェンダーのステも今回外して塗装します。

...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2026 19:16:09 +0900</pubDate></item><item><title>点火時期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49135386/</link><description><![CDATA[見る人が見たら分かるLog。

この前のツーリング時のLogを見るとまだ点火時期には余裕が有る、下からマス2個がノックセンサーのデータ、白いラインはノック判定のスライスラインですのでまだ少し余裕が有るのが分かる。
3500rpm～6000rpm位・アクセル開度60%までの領域を1度上げておいた ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2026 11:04:17 +0900</pubDate></item><item><title>塗装の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49130592/</link><description><![CDATA[塗装してから7年位経つと思いますが、飛び石などでメチャ剥げて来たので塗装予定、色は今とそれほど変わらない予定。



スロットルボディー拡大に伴いファンネルの口径も大きくするのにFusion360で今のファンネルのデータより加工して口径合わせました、スロットル入り口はΦ51mmなのでΦ51m ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 12:36:41 +0900</pubDate></item><item><title>梅雨前のツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49121613/</link><description><![CDATA[南部からすさみ前まで雨がパラパラでしたがその後は降らずでした。
セブンはBDAチューニングエンジン・隼チューニングエンジン・４AGチューニングエンジンの3台・Z H2バイク1台で新宮から168号ー311号ー371号、護摩山経由で帰って来ました、走行距離は約360Km。

これで梅雨開けまでツー ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 16:33:52 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディー拡大。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49116728/</link><description><![CDATA[1個加工して何処まで拡大出来るか確認した、Φ47.5が限界です。
予定の47～48の範囲なのでOKです、拡大率は開口面積比で11.4%なので1割以上に。

午後から残り3個加工しますが、最終寸法が決まったので後はCNCで一気に加工するので楽勝です。





内径の計測はシリンダー ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 14:09:19 +0900</pubDate></item><item><title>スロットボディ加工。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49112188/</link><description><![CDATA[予備のエンジンのスロットルボディを外して加工します。
AE111のバタフライサイズはΦ45を加工して出来たらΦ48まで拡大する予定。

バタフライは新しく作りますがシャフトは溝を3mm広げないとΦ48のバタフライは入りませんので加工します。

穴加工後にウエットブラストでボディは綺麗にしま ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2026 17:51:41 +0900</pubDate></item><item><title>フロントフェンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/49016837/</link><description><![CDATA[２週間位前に仮取付完了しました、仮と言うのはまだ塗装していないので。
塗料ネタは準備していますが気候が良いので塗装は梅雨位に予定しています。
今回はフロントフェンダー・リアフェンダー・ノーズコーンも塗装予定です。

ちょっと雰囲気が変わった、塗装すればまた変わると思います。

トランプの ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 15:36:29 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換のタイミングで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48968435/</link><description><![CDATA[フロントフェンダーを交換しようとブラケット製作中。

バーキンのブラケットはカラーを溶接してるのでこれをカットしないとフェンダーを外に出せない。
ホイルも変えるのでオフセットが違い現在10mmのスペーサーを1枚入れていたのですが15mmにしないとブレーキキャリパーに干渉する、15mmのスペーサ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 14:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>中々自分のが出来ない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48923560/</link><description><![CDATA[頼まれ物が多く自分の物が作れない。（苦笑）

同級生のSPLをインジェクション化するのに、ピックアップをAE111用を使うのでピックアップ用にアダプターを削り出し。

ブロックは去年コンロットで横っ腹に穴が開いた物(笑)







今日段取りしたものでJEのピストン8個、 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2026 14:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>ボチボチ始めるかな？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48822764/</link><description><![CDATA[現在調子良く走れてるし、パワーもそこそこ有るのでほったらかしにしていたEXマニを製作するのに図面を書き始めました。

EXマニのヘッダーは図面も終わり加工も完成。



１回では気に入った物が出来ないのでヘッダーは2個製作。



4-1の部分も図面は完成、図面ではパイプが細切れ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 19:17:13 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48631427/</link><description><![CDATA[今まで夏場は乗るこ事も無かったので吸気音はそれほど気に成らなかったのですが、外気温高い時に乗ると吸気温度が65℃を超えて来る。
Logを見てしまうと知らん顔も出来ないので対策をしました。

今までネットを貼っていた所にアルミ板で吸気口を付けて、ノーズコーンの下にスロットルボディーにラジエターか ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Sep 2025 12:20:42 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48582153/</link><description><![CDATA[取り付けてツーリング時のLogを見るとノッキングは０、点火時期を早めたデータを転送したので7000RPMまで空吹かし。
音量上げて聞いて頂ければ生音に近いです。

...]]></description><pubDate>Mon, 04 Aug 2025 19:09:38 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤから見えるもの。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48579979/</link><description><![CDATA[先日のツーリング後の前後のタイヤを確認すると、リアタイヤの方が負荷が高い。
私の車はほぼニュートラルですが、コーナーアウトにアクセルを入れて行くので弱オーバー目でコーナーを出ていくスタイルです。

右フロントタイヤ。


右リアタイヤ。
...]]></description><pubDate>Sun, 03 Aug 2025 17:26:09 +0900</pubDate></item><item><title>護摩山。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48577173/</link><description><![CDATA[今朝4時に起きて高野山～護摩山スカイタワーまで行って来ました。（4時半に出発しましたがまだ暗くライトONでした）
高野山の大門で気温21℃、やはり早朝は涼しいです。







ノックセンサーを付けたのでノッキングLogを取って確認しました、現在セットしている点火時期ではノッキン ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Aug 2025 14:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイル変更。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48563917/</link><description><![CDATA[VQ30のコイルは＋・GND・IG信号線の3本でしたが今回のコイルはGNDが2本有る。
中で導通していたら配線要らないのですがしてないのでGNDを1本追加。
LINK・コイルを購入した知り合いの前原君がこのコイル火が強いと言う事ですが交換したした効果が分かるか？　(http://www.rs-m ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2025 11:26:25 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトコイル。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48559115/</link><description><![CDATA[14年位使っているダイレクトコイル、何時故障しても不思議では無いのでを交換予定です。

今回購入したコイルは頭が結構大きいのでボンネットに収まるのか疑問でしたがどうにか入ります。
今回購入したコイルはプラグホールに差し込むタイプなので固定用のプレートは必要無くなります。




取り ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jul 2025 15:11:10 +0900</pubDate></item><item><title>ビキニトップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48545464/</link><description><![CDATA[この前ビキニトップの金額聞いたら自分が思ってたより良い金額だったので自作。
ミシンは得意なので1時間も有れば縫えました。
ちょっと乗って見ましたが、直射日光が当たらないと大分暑いのが楽に成りますね。

フロントウインドウ50mmローウインドウにしたのでビキニトップ付けると更にウインドウが小さ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jul 2025 15:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>ノックセンサー。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48533406/</link><description><![CDATA[点火時期はノックセンサーを付けてから見直そうと低い目で手を付けていなかったのでボチボチノックセンサーを付けて追い込もうと。

４AGのクランクケースにノーマルのセンサーが付いてる所に付けるのにピンを作る必要が有るので久しぶりに改造NC旋盤でネジ切りをしました。

PCでネジ切りの各データを入 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Jul 2025 10:34:50 +0900</pubDate></item><item><title>車ネタではないですが。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48507717/</link><description><![CDATA[先月の末に仕事で東京に行った序でに何カ所か回って来ました。

泊まったホテルはこの横です。


東京に来て時間が有れば靖国に寄るようにしています。


靖国の零戦、何時見ても格好良いですね。






2階のスペースに置いてある「彗星」


彗星はキャビン小さく ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2025 11:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>私がオーバーホールしたR型エンジンを</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48496894/</link><description><![CDATA[今日初始動しました。
一発で簡単に掛かってビックリ。（笑）

キャブ油面と点火時期は掛ける前に調整済みでした、この後アイドリングもメチャ安定していました。

これで私の責任は完了です。
...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2025 00:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>先日は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48439587/</link><description><![CDATA[友人のミニのレースで岡山国際に、朝4時半に出発してサーキット着く少し手前で電話が有りエンジンが掛からん、原因も不明と連絡が。
昨年のレースで燃調が薄かった事が有り念の為にノートを持参していたので着いて直ぐにLINKに接続、CPUは動作しているのでクランキングするとトリガー信号が入っていないのでイン ...]]></description><pubDate>Mon, 19 May 2025 11:08:04 +0900</pubDate></item><item><title>R型エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1310360/blog/48436086/</link><description><![CDATA[少し前にこの前アップしたR型エンジンのヘット回りを組んだ。

良く見るとヘッドは結構削ってるし、ポートも吸排気拡大されていました、アメリカでやったのか日本でやったのか不明です。
ヘット削ってるので念の為にピストントップに粘土を張ってヘットとピストンクリアランスも確認しておいた。
シリンダーと ...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 22:27:13 +0900</pubDate></item></channel></rss>