コールマン502 2台目入手 & メンテ！

買いました。
2代目。


 
 
 
72年10月製の赤バルブです。

ヤフオクで7,000円ぐらいで安く入手しました。


 
 
んで、小1の下のムスメに無茶苦茶怒られました。

「おんなじの持ってるでしょ！」

 
「なんでおんなじの買うの！」

ここぞとばかりに復讐されてます。
はい、そうでございます。

だって、欲しかったんだもの。。。。




で、こいつが想像以上にワル！でした。 


 

 状態はあまりよさそうではないとわかってましたが、ヤフオクでの説明ではよさげに点火している画像がのっていて、点火確認済みということでしたので、とりあえず火をつけてみようかしら、えっと、あの、、

全く圧がかからないんですけど（滝汗）

 （クルマでいいますと、イグニッション回してもセルモータが沈黙、ぐらいな症状）

 
華麗に無圧ポンピングとなってます。
 
ヤフオクの画像は、燃料はアルコールで無圧で燃焼させたのか？（爆）

んー、だまされた感が激しいことではありますが、まぁしょうがない、メンテしたくて買ったみたいなものだから、逆にお買い得かも（涙）

とりあえず、ポンプカップを交換し、チェックバルブに行きます。



 ビンテージならでは、エアーステムがぶっとい！


 

覗き見。
今回のチェックバブルはなめてません。




 取り外しはチェックバルブレンチ。
今回はちょっと硬かったので、一気に手で回さずかなづちでトンカンやって慎重に外しました。

１台目の77年７月製502についていたチェックバブルをとりあえずつけときました。
空気漏れがある個体ですが、無圧ではないので、ひとまず問題なし。

 
 

ばらしました。
バーナー部は予想よりも綺麗。

いたるところ固着していて、メンテされた形跡皆無ですが、使用頻度は低かった模様。


今回の強敵（とも）は以下２名。





バーナーの受け皿が廻らず、55-6噴いて２時間放置してようやく分かり合えました。


 


しかし、真の強敵（とも）は、こいつだ！



毎度のことですが、ジェネレーターを固定するナットが廻らない。
力を入れにくいところなので、力技にも限界あり。

55-6を断続的に半日噴きかけ続け、夜になってバーナーであぶったり、熱湯で煮たりとか、いろいろとやったけど、だめ！


まさに強敵（とも）




とりあえず、寝ます。

そんな作業中にジェネレーター先端のガスチップを締め過ぎで、ねじ切ってしまった。。。。

あまりの悲しさに写真なし。

おやすみなさい。