７代目の車です ついに念願の車を手に入れました。 維持は大変ですがしっかりとした手応えはあります エンジンは427FE Sideoiler　 キャブは７５０LeMans 外観はセミコンペティション仕様で １０６０ｋｇのボディーを振り回します！ レプリカですが本物同様ジャジャ馬です。 電子制 ...

６台目の車です 友人より譲っていただいたDELTA。 エアコンを取っ払って　走りに徹しています。 今までノントラブルです。 主治医はCarGraphic誌でDeltaの長期テストリポートに掲載されているウィッチクラフトさんです。

４台目の車です。 これと代わりにロードスターが巣立っていきました。 フードにダブルシェブロンのある最前期型です。 Ｖ－ｓｘで、オプションのサンルーフと タンの本皮シート仕様でした。 ＤＳを知って以来ハイドロに憧れ、 いつかはシトロエンを経験したいと ずっと思っていました。 フラットな乗り心 ...

シュペール５　の ＴＳ　です。 中古４万円で購入したスピーカーと交換しました。 この時点で３台所有する事になってしまいました。 左カーブで助手席側のドアが開いてしまう等のトラブルがありましたが キャブ車で　これも踏んで走って面白い車でした。 フランス車にハマって行ったのもこの車で、 シートの出来 ...

ロードスターと2台所有する事になりました。 10インチモデル最後の年式です。 (プレートは日英自動車) モーリスクーパー風にあちこち手を入れています。 しかし外ヒンジやスライドガラスは出来ませんでした・・・ マンホールで腹を打ってしまう程低い車高でした。 キャブ調整や点火系統のメンテ等ほとんどは ...

初めてのマイカー 記念すべき第一号車です。 納車一週間待ちで デビュー後すぐに納車されました。 最初はアルファスパイダーデュエットを 狙っていましたが価格高騰・・・ その予算でこのオープン2シーターを購入しました。 ミラーと真鍮プレスのピラーは 高級船舶用のメッキを施してあります。 ソレックス ...

二代目は一台目の4年後の春先。 今度はまっとうなエンジンを積んだ、より本格的な物に。 その昔、軽自動車のエンジンを搭載したバギーの競技があったらしい。 その鉄くずが近くのスクラップ車置き場のうず高く積まれた山の天辺にあった。 工場主と交渉し、バイトで金を稼ぎ4万円で購入、その鉄くずを運んで貰った ...

初のマイカーは　中学校3年の夏 自動車の運転への憧れとコーリンチャップマンにひどく感化され 僕は夏の作品でカート?を作った。 3万円の予算で作成 これが初めてのマイカーとなる。 写真は復元イラスト （Photoshopにて） バックには当時のアイデアスケッチ 矢崎イレクターでパイプフレームをつく ...

５台目の車です。 一昔前のエコカーは 細いタイヤと非力なパワーで 我慢を強いられるイメージがありましたが 現在は変わってますね。 走って速い。荷物も載って使える。我慢という事がありません。 信号待ちでの停車時、早朝深夜帰宅時など任意でEV車モードに切り替えられ「無音」になってしまうのが良い所。 ...