前期と後期の境目って年々式からですか？

運転中にブレーキを踏む（前につんのめるくらい）とパーキングブレーキが点
灯してしまいます。
原因教えて下さい。

キャロルターボの車高についてですがノーマルの車高ってどのくらいな
んでしょうか？自分のキャロは買ったときからノーマルだと思ってるん
ですが道路と歩道の段差でフロントのマッドガードをしょっちゅうガリ
ッとこすります(T_T)おかげで傷だらけです・・・バネがへたってるんで
しょうか？うーむ・・・
スケールで図ってみるとフロントはフェンダーからタイヤまで5.5セ
ンチでリアは3.5センチでした。
ノーマルはこんなもんなんですかね(^^;

CHRONOの場合はタイヤとフェンダーが被っているため
しいて言えば…
-（マイナス）です

(;^_^A あせあせ

皆様どもです。
整備手帳にも掲載しましたが、オープナー着けました！
非常に便利（着けてからまだ給油してないけど・・・）です。

私は今日1日で終わりました。

今回の作業で一番大変だったのは、2カ所の解体屋を巡ってアルトのパーツを
やっと見つけた事でした。最初の解体屋ではHA系（給油口がテールランプの
手前にある）のワークスがあり、レバーとケーブルワイヤーをGET。
キャロルは給油口がドア直後だからワイヤーの長さに不安を感じ、次の解体屋
に移動。そこにはCR系（給油口がドアの直後にある）があったでケーブルワ
イヤーだけGET。
やはり双方のケーブルワイヤーの長さに違いがあり、キャロルに有効なのはC
R系のでした。

運転席、リアシート、リア左の内装を取ったり、給油口をサンダー＋ドリルで
加工とちょっと大変ですが、腕に覚えの有る方！是非おためしを。

ほっほぉ～♪
こりゃまたおもろい事を^^
またメモが増えちゃった^^;;;;

前期AA6Pのフロント周りを後期仕様に変えたいのですが。
可能でしょうか？
見た感じライト周りの取り付けに加工が必要みたいなかんじでしたが、
ラジエター前のコアサポートの形状も違うみたいだし、どなたかチャレ
ンジされたかたアドバイス頂ければ幸いです。

顔面後期仕様ですが、
タカーナさんの言うとおり
フェンダー＆ボンネット＆グリル＆ライト＆バンパー交換で
いけそうですが、ヘッドライトの取り付けはポンつけとは
行きませんのでかなりの加工が必要になりますね！
フェンダーも後ろと、上（エンジンルーム）内のボルト等は
そのままつきそうですが、
前側が加工必要かもしれません。
CHRONOも1代目キャロルがAA前期だったので
後期セットを持っていたのでつける気になりましたが
ヘッドライトの取り付け位置が全然違うために断念しました
まさにタカーナさんの言う通り買い換えた方がいい金額になります
もしヤマセツさんがかなりのいじりやさんであるのなら
のりと勢いで完成するかもしれません。
技術的には180SXをシルエイティに出来るくらいの
板金能力があれば大丈夫だと思うのですが
それまでAA6前期キャロルに熱血を注ぎ込めるかです。
頑張ってください。(^▽^)/

それよりもS15の方が気になっています
【壁】 ゜゜)。チラッ！

CHRONOさん、アドバイスありがとうございます。
やはり簡単ボルトオンとは行きそうにないですね。
ライト部分は取り付けステーの新設＆穴あけでなんとか形になりそうな
のですが、どうもコアサポート（ラジエター前の）形状＆取付方法が違
うような・・・？まあ部品さえ揃えば現物合わせでなんとかやって見る
つもりです。
先にツインカムターボEg＆MTが手に入りそうなので、エンジン換装を先
にやってみようかと思っています。
ベースが前期ターボなので車体側のハーネス類はそのままカプラーオン
で使えると聞いた事があるのですが（正確にはワークスIE→ツインカム
ターボですが）この辺の情報もお持ちではないでしょうか？

ちなみにS15は、グリップ＆ドリフト仕様で、最近は年のため走りに行
く回数はすくないですが、中山や備北などで遊んでいます。
そのうちパーツ等もUPしますね。