ズンぴーのブログ一覧

本日はとても暑い日でした。

プラグ交換をやろうと思ってましたが、全くやる気が出なかったのでやめました。

さて、今回は普段使っている工具たちを簡単に紹介したいと思います。
誰に紹介する訳でもありませんが、今後も増えていくであろう工具の
途中経過を残す意味でも写真に撮っておきました。

基本、簡単な作業は自分でやって整備費を浮かしていますが、
浮かした分工具を購入しています。
工具が増えたら整備できる範囲も増えて、工賃も節約でき、
良いことが多いので、そうしています。
時間があるうちですが・・・



早速一段目

基本、ラチェットやソケット類の収納場所です。
主にKTCとアストロ製。
基本は3/8sqサイズのソケットです。
お気に入りはネプロスの小さいラチェットとシグネットの首振りギヤレンチ、アストロの首振りラチェット。
シグネットの首振りギヤレンチは言わずもがな。
ネプロスは送り角4度と小さい本体とが相まって、狭い場所で威力を発揮します。
と言うか、もう、狭い場所とか関係なく毎回使ってる気がします。作業時間が2/3ぐらいになります。
アストロの首振りは腕が長い割にギヤが細かいので奥まった場所でも案外使える。
次のソケットはコーケンのモノを考え中。お金ない。

二段目は3列の小さめの引き出しです。

左からマーカー類、切ったり系、内張剥がしやスクレーパー。
特に普通です。仕上げヤスリが1本しか無いので、欲しいのですが、ヤスリって意外に高い。

三段目。メガネやスパナ類。

THE工具って感じですね。
これも主にKTC
KTCのメガネは良くできています。
サンデーユースではばっちり使えます。
個人的にメガネ・スパナ類は梨地が好きなので結構お気に入り。
ストレートのコンビギヤレンチは正直あまり使えない・・・コンビの代わりに持ってます。
そして、バーコのモンキー。これめっちゃいいです。
トー調整時、タイロッドのロックナットを外す時にぶっ叩いてもナメない。
値段相応で良くできています。
メガネはもうワンサイズ大きい24-27mmを買い足したい。お金無い。

四段目はドライバー。

KTCのドライバーは正直微妙・・・GTR車載用のベッセルの方が個人的には回しやすいですが、
全部貫通ドライバーなので1軍入りさせてます。
PBのドライバーは安定の食いつき具合。マグネットでもないのにビスを落としません。
スイフトの車載工具はPBのを入れてます。
いつかはPBの貫通で揃えたいです。お金無い。

五段目は握りものです。

クニペックス、KTC、アストロ。
ウォーターポンププライヤーとプライヤーレンチはクニペックスですが、
これら、めっちゃいいです。何かと登場します。材質が良いのか、全然痛まない。
未だにチビりも、ヘコみもありません。
ペンチ、ニッパーもクニペックス化したいです。お金無い。

六段目はハンマーやピンポンチ、ドリルなど。

100均のゴムハンマーもいます。お金無いので。

七段目はインパクト用ソケットとその他SST。

赤のBOXは10～24mmのインパクト用ディープソケットが入っています。
SSTはアストロが安いですね。
毎回使うものじゃないのでこのクオリティーで十分です。

とりあえず以上が今の精一杯の一軍たちです。
大きめのサイズのハンドツールが無いので1/2サイズの大きめのソケットを買わないといけません。
別にいけなくないけどいけません。

弓道も道具にこだわりがあり、欲しい備品は買っちゃう人間ですが、
普段着などの服飾は全然ダメですね・・・

良い工具無いかな～

今日、仕事終わってから帰宅中にドライブしたくなったので、家に着いてスカイラインに乗り換えて久々に運転してきました。

強めの加速と減速の時にケツがぷりぷりしてる感覚…
ガマン出来ない系ですね。

帰って点検すると、トー方向に若干ガタが…
サーキットとかでもっと強い制動かけたりしたら飛んでいきそうなので直しとかんと(°_°)

不定期にやってくる工具紹介のコーナー

今回はネプロスです。



やはり箱からして違います。
高級チョコレートを買ったのかと思いました。

以前、ネプロスのクイックスピンナを買ってから、
あの質感にハマってしまい、悩みに悩んで買いました。



コンパクトショートラチェットハンドル。
型番はNBRC390S。
スカイラインGT-Rみたいな型番。



ネプロスブランドはやっぱりメッキの質がもう、全然違います。
金属面をラップ仕上げした上、微粒子コンパウンドで磨いたみたいにつるんつるんです。





そして、このヘッドの小ささ。
比較用に普段よく使う10ミリのボックスをはめてみましたが、ほとんど変わりません。
ラチェットの送り角も90ギヤなので4度と小さく、狭いスペースで威力を発揮してくれそう。
空転トルクもKTC、シグネット、TONE、アストロ製のモノより断然軽いです。
意外にもアストロのラチェットは空転トルクが小さい。
その分、大トルクには弱いかもしれませんが・・・

ラチェット、ソケットと言えばコーケンが有名ですよね。

職場ではコーケンのソケットを使っているのですが、
文句無しに造りが良いです。
ボルト、ナットをより掴んでいる様な感覚。
残念ながらラチェットハンドルは他メーカーのモノなので、
コーケン製はわかりませんが、良い評判しか
耳にしないので間違いないのでしょう。

実はそのコーケンのラチェットと購入を迷いました。
コーケンは空転トルクが小さく、ギヤも細かいのでストレスなく
ラチェットの本領を発揮してくれるようです。
それならば狭いところでも使えそうだと思いましたが、
ここでふと、ネプロスのコンパクトヘッドモデルを思い出しました。
ホームページを見ていると、みるみる欲しくなり、
長い自己押し問答の末、気付いたら購入手続きを終えていました・・・

まぁ以前からほしいなぁとは思っていたので、
いいタイミングだったのかな。

狭い場所に特化させようとこの最小モデルにしました。
大きいラチェットが入るようなところは別に今までの
工具で十分なので。

ラチェットは奥が深いですね～
個人的にかなり好きな工具です。
もっと色々なメーカーのモノを使ってみたい。

以前からそうですが、車両盗難って本当に怖くないですか。

盗難が多いハイエースやランクルはもちろんですが、
玉数が減ってきているシルビア、マークⅡ、シビック、スカイライン・・・
この辺の盗難情報を見ると、他人事ではありません。

そして高確率で海外に持っていかれるのですから、タチが悪すぎます。

自宅保管では色々と金掛けて対策しているのですが、
旅先でのコインパーキングや大型ショッピングモールでさえ停めておくのが恐怖です。

窃盗団はどんな状態でも持っていくと言われたら、どんなに対策しても安心できない。

最近は盗難も多くなってきているように思います。
(盗難情報を見かける頻度が増えてるだけかもしれませんが)

個人ができることはセキュリティーを付けたり、機械的なロックを追加したり、GPSで追尾できるようにしたりとたかが知れています。

何か根本的な対策ができないものか・・・

奥伊吹で行われた旧車イベントに行ってきました。

往年の名車達が名を連ねます。

平成初期の車とここ最近の車を所有していますが、そのルーツを見ているといろんな思考が生まれます。

それぞれの車にそれぞれの歴史があるんだろうなとか考えたり、よく止まらず辿り着いたなとか色々。

しかし、日本は車を所有しにくい国で、
古い車に重い税金を課して淘汰していこうとする方針は納得いきません。
こんな貴重な車たちはそんなに走行距離が伸びないので環境に重大な負荷になっているとは思えず、他にする事が有ると思いますが・・・まぁこれくらいにしときましょう。
過去があるから現在があるので、ないがしろにはできませんね。

昼飯も食わず車ばかり見ていました。
たまにはこんな休日もいいな。