シノロワールのブログ一覧

昨日、レブリミット鈴鹿サーキット南コース走行会にフリースタイルのメンバーと参加しました。
あいにくの雨となり路面がとても滑る状態なのでFFもFRの車もドリフト走行になってました。
（禁止なのだけどあまりにも滑る状態なので・・）
自分も１本目から５回もスピンしてしまうは急ブレーキを踏んで後ろの車に迷惑をかけるは（ごめんなさい）散々でした。
こんな状態なのでタイムアタックはなく走行練習となりました（サーキットカウンターは付けたの
で参考のタイムは計りました）
メンバーの方に隣に乗ってもらってみてもらうことにそしたら自分の走り方に問題があることが
・ハンドルは２段階に切っている（くせなのか）
・ラインが少し違っていた（インプレッサに乗っていたのでパワーのある車のコースどりだった）
・シフトチェンジなど同時に行われてない（１つ１つの行動になっている）
ハンドルとシフトについてはふだんの走行でも練習できるそうなので走るときは気をつけていきたい。

サーキットカウンターを買いました。
鈴鹿サーキット南コースの走行会ではタイム計測器がない為去年はカウンターを借りたけど取り外しに面倒だったので買うことにしました

ただサーキットカウンター表示の液晶が右ハンドル用に作られているので左からでは見えないので付ける位置を考えなければ・・・

サーキット用のグローブを買い換えるためインプレッサ時代からお世話になっているショップへ
ショップの店員さんとの雑談のなかで８６の話題になりました。
８６は大手ショップにはもう納車されているとのことで（このことは開発者の方も言ってみえた）いろいろな部品の開発も始まっているそうです。（オートサロンでHKSさんもだしてみたい）
ホイールはなんと１インチの小さいサイズも付けられることや
８６とBRZの車高を低くすると８６のウインカーの位置がパンパーにあり低くすると保安の規定に引っ掛かるしかしBRZのウインカーは別の位置にあるで８６よりも低くできるとのこと。
そして・・
８６は○○に参戦するらしくその仕様も製作中とのことらしい・・・
○○で走る姿も見てたいものです

２３日に名古屋モーターショーにいきました
朝早く会場に着いたのでまだ駐車場はかなり開いてました。
最初に８６とBRZをみました
８６は舞台展示だけでしたBRZは普通に展示がされてました
印象は横幅はかなりあるのにコンパクトに見えました
８６もBRZもあまりスタイルや内装は変わらないけど
BRZのほうが個人的には良いと思いました
エンジンルームも見ましたがエアコンのホースが干渉してタワーバーは
付けれないかも（１０６も同じだな）
SUBARUのブースで気になったことが・・・・・
コンセプトカーのエンジンに１・６リットルターボと
１・６Lターボといえば今WRCやWTCCに使われているエンジン
インプレッサに１．６Lターボを組みあわせれば・・
WTCCのベース車両が出来ます（シボレーや３シリーズと同じくらいの大きさです）
そして新城ラリーに毎年ゲストで見えてた新井さんの
WTCCスポット参戦（新城をやすんでまで）
ひょとすると将来SUBARUはWTCCに参戦するのかな？

先週水曜日に会社の先輩と美浜ジムカーナdayに参加しました。
天気も良くてとても練習するには最適な日でした。
今回はタイムとかは関係なくコーナーをうまくスムーズに回れるかの練習が目的でした。
完熟歩行では講師の方にコースの周り方の説明もらいました。
とくに美浜の二コーナーからフェニクスコーナーのコースどりは外側よりも内を回った方が
早いということも知りました。
午前中は自分なりに走って練習したのですがコーナーリングもぎこちなくスムーズに走れませんでした
午後に入って距離が長くなると荷重配分ができなくなりスムーズに走れません（タイムも伴ってむちゃく
っちゃ遅かった）
先輩もあまりタイムが伸びなかったらしく一度講師の方に運転してもらうことにしました
講師の方の運転はとてもスムーズでコーナーも早く回ってました（わたしより５秒ほど早かった）
話によるとブレーキをしっかり掛けて前輪のタイヤに荷重乗せてハンドルを切るとよいでよといわれました（ブレーキの踏む量が足りない）
そこで言われたことを踏まえコースを走ることにそしたら・・・・
なんとさっきよりコーナーやパイ ロンをスムーズに回ることができました（４秒も早くなってる）
上で見ていた先輩もさっきとは走り方が違うと言ってました
先輩もあの後３秒以上タイムをあげたそうです
もっとはやく聞けばよかったのかもしれません
つぎは（たぶん来年）練習を重ねっていきたいです。