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車輌　昭和５４年式前期 ＢＪ４１Ｖ

搭載バッテリー　ＯＰＴＩＭＡ イエロートップ Ｄ１４００Ｓ ｘ２発


ヨンマルに詳しい方ならわかると思いますが、

この車両のエンジンは２Ｂの前期。

オイルフィラーキャップが例のヤツです♪

アクセル空ぶかししただけでレスポンスの良さがわかりますね。


毎度のことながら日程調整して

わざわざ静岡から長野まで、

前夜に出発して朝９時到着と言うハードスケジュールでお越しいただきました。

ありがたいことです。


ヨンマルディーゼルは簡単ですね。

※純正トレイを取り外して長手側の枠をプラハンマーで叩いて伸ばします。一番下の画像参照

※この車両は純正のステーをそのまま使って、ボルトも８ミリのまま。
　お迎えナット４つでほぼポン付けでした。

※ターミナルは、ＧＴＰ－０３１（＋）とＧＴＰ－０３２（―）をそれぞれ一個ずつ。
　端子カバーはプラス側の赤大を１個使用しました。（写真は端子カバー装着前）

以下画像データです。















二人で約２時間ほどの作業でした。

あとはお決まりのランクル談義(笑)

これは時間がいくらあっても足りませーん。



それと、バッテリーアナライザー（ＧＴＰ－０７４）も欲しかったそうでお持ち帰りされました。

レクチャーがてら実測してみると、元バッテリーが５００ＣＣＡに対してオプティマは１２００ＣＣＡ。



倍以上のクランキング値で装着前後、違いが出ないわけがありませんよね！

※赤いバッテリーアナライザー（ＧＴＰ－０７４）にご注意！！
　ＧＴＰ－０７４は安価ですが、非常に高性能で使いやすい人気のバッテリーテスターですが、
　赤いのは全くの別物ですので注意してください。
　プログラムも全く違いますし、精度も比べ物になりません。更にオプティマバッテリー測定モードもありません。


※　CCA（コールドクランキングアンペア）　－18度の気温の中で30秒間に電圧が7.2Vになるまでに流すことの出来る電流の値。いわゆる瞬発力のことです。

画像ボケててすみません(^-^;


ヨンマルのバッテリー交換する際に

純正のトレイの防錆処理を行いました。

使ったのはアボリーブライトという工業用錆転化型防錆プライマー。


トレイ表面のビニール系の被覆を剥いて、

金属ブラシで簡単に浮き錆を落とします。

当然頑固な錆は残りますが、薬品処理ですから残っていてもかまいません。

そして筆でアボリーブライトを塗っていきます。





最初は画像の通り白くなりますが、





徐々に黒く変色してきます。

この後真っ黒けになりますが、

その写真撮り忘れました(^-^;



防錆変換剤はいろいろ使ってきましたが、最近の定番はコレです。

以下のメーカーの触書通り概ね効果は期待できますね。

結構ベタ付きますので、本当は数日よく乾かさないとなりません。

作業途中のパーツは待ち切れずに一晩おいただけで施工しちゃいますけどね(笑)



アポリーブライトは、タンニンを主成分とした赤錆専用の錆転化型プライマーです。
被塗装面の浮き錆などを除去しアポリーブライトを塗布すると不活性な黒色皮膜を形成し、長期防錆が可能です。


特徴1
アポリーブライト処理された面は、防錆塗装下地として極めて優れています。

特徴2
通常塗装の場合のケレンやブラスト等を省略できるため、大幅なコストダウンとなります。

特徴3
水溶性でかつ素地調整にケレン・ブラスト等を要しないため、火気の使用を嫌う場所や高所作業でも安全に施工できます。

特徴4
速乾性アポリーブライトは乾燥性を高め、早い場合は２～３時間、通常6時間以上で塗料を塗り重ねることができます。




２ボトルセット（結構な量があります）で　２万円弱したと思いますが、一度買えば相当使えます。

なにより車の錆を放っておいて板金塗装するよりずっとお得ですし、

愛車のコンディション維持には不可欠と思います。

お友達とかと一緒に分け合って買えば半分ですみますね(^-^)


スプレーボトルは適しません。すぐにノズルが詰まってしまいます。

密閉蓋つき容器に小分けして　ハケ塗りが良いと思います。

とにかく施工が簡単で、長時間効果が期待できる製品ですよー。



なにより錆びたパーツが復活してくれることは、

メーカー部品切れが当たり前になってきたヨンマルにはかけがえのないことです！



メーカーのリンクも関連情報に貼っておきます。

富士の裾野の４０ミーに今年も参加させていただきました。

今年から馬頭塚ではなく、

大野路ファミリーキャンプ場に場所を移しての初めての開催でしたが

１７０台余りの４０、総参加台数２５０台と盛況でしたね～！




私は、昨年のＬＣＭに引き続き　オプティマブースを出展。

前回はイエローＤ１４００をのせた１００を持ち込みましたが、

今年はＦＪ４０と７６の２台を持ち込みさせていただきました。






皆さんと交流し、私自身かなり楽しめた祭典でした。

でも２日間では時間短いですね、あっという間のひと時でしたね。

慌ただしくてお話し途中で終わってしまった皆さんには大変失礼しました。


今回はいつものイエローＤ１４００Ｓ、アナライザーテスター他諸々、

ジャンケン大会の景品に協賛させていただきました。




↑このオプティマバッテリー　イエロートップを引き当てたのは なんと！

昨年のＬＣＭにてランクル８０に:現地でオプティマのせていただいた方のお孫さん。

おじいちゃんは大喜びで、帰りにはお孫さんに好きなゲーム買ってあげてくださいとお約束(笑)


以下、スナップです。




















全体の写真とか撮っている間もなくて、特に気になった車の一部スナップだけですみません。

初日土曜日は曇りで、日曜日は雨でしたが　帰りにようやく



絶景の富士山が望めました。



最後に、

毎年参加者が増える中　少人数で運営されているスタッフの皆さんには

本当に脱帽です。

今年は最後まで残らせていただき、

スタッフミーティングにも後ろの方で陰ながら同席させていただきました。

再来年のこの会場貸し切りのＬＣＭに向け、

若いスタッフさんも加わり今から準備されるようです。



今年のコンボイの動画を撮影しましたので

上手く撮れていましたらまたＵＰさせていただきます。

週末は友人の船に便乗して、毎年恒例になってる野尻湖の解禁に行ってました。

今年はやっぱり暖かいんですね、

例年６度ほどしかない水温が１１度もありました。

この景色の中での釣りは癒されます♪



ところで今日 ランクル仲間から連絡入って４０ミーティングの開催通知が届いたみたいです。

やはり６月の第一週らしいですね。

去年のランクルミーティングの時のようにオプティマブースを開くかは

まだ未定ですが、参加予定です(*^^)v