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累積走行距離：640Kmくらい
累積エンジン始動回数：64

第3のロアコレクタに換えて、約70km走行後

思ったより早くECUは学習した感じ。でも、学習し終えたと言う感じは無し。まだまだ途上。

INJCTが、2.1msを示してるけど、これまでは、2.1msメインで2.2msも表示されてたりしたけど、今日は違う。2.1msで安定。時おり2.0msが表示されたりする。

650rpm/15BTDCがアイドリングの基準なので、それを達成するために燃料の量を調整したかな？

ノーマルを削って、ノーマルでもなく、アニバーサリー用のでも無い「第３のロア・コレクタ」を遊び半分で作っちゃいました。

きっかけは、丸ちゃんの夏休みの工作 その１までさかのぼります。
ノーマルとアニバーサリー用を比較して、「う～～ん？！」
実際に装着して、走らせて見て、「う～～ん？！」
だったので、「削ろう」という話はその時点で決定

その後、かっこいい！！っ・・・これじゃないよ・・・Tall-Boyなるものを見つけちゃったので、知人を通じてオーダー。
でも、まだ届かない（笑

それからいろいろと形や空気の流れなどを検討していくうちに時間が過ぎていきましたが、ついに完成。いや、試作品完成（笑

下のほうのロスは少ないんだけど、ECUがときどき悩むらしく、アクセルの踏み込みからエンジンの回り始めめでにラグがあるときがあったりとか、PCVバルブがうなってたりとか、体感でどうこう言う前にいろいろ現象がおきているので、それらを整理しないと。

っちゅうわけで、詳細紹介でした。

AQUIAで実験に写真をいろいろ載せてみました。

おなじ流体系なので、変化は出るだろうということでやってみました。

13日AM2:00にセット
13日AM9:00に最初の確認
その後、シートを全部はずして、
14日AM0:00に水位を確認
この時点で水位が元に戻らなかったので、再度セット
15日AM0:00に再度水位を確認

水量計をつけておけばよかったと後悔（笑
う～～む、そのうち再チャレンジします。