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昨日は、業務とはまったく関係なく、旧知の仲間と忘年会。

吉祥寺にある ビストロ・デュ・ムーランにて。

「おっ？！」っと思った人もいるかもしれないし、「こんなおしゃれな店で・・・」と思う人もいると思うが、ここのオーナーシェフとは、もう何十年の付き合いなのだ。

お近くの人は寄ってみてはいかが？
「ランチもやってます」 by オーナーシェフ

初めて会った時、彼はまだ小学五年生か六年生くらいだった。というのも彼の兄貴と僕は、高校の同級生で、バンド仲間だった。彼らのお父さんはラーメン屋だったので、良くご馳走になった。今でもラーメンにこだわりがあるのはそのせいかもしれない（笑

娘は、最近、ストリートミュージシャンのeverlyに興味を持っていて、ストリートライブにも良く連れて行くし、「サンタさんにもらったiPod nano」にも彼らの曲を入れてあげた。

娘もちょうど五年生。オーナーシェフと初めて会った時と同じくらいの年齢なので、連れて行った。

今の僕の仕事は音楽とはまったく関係がないわけではないけれど、接点は薄い。少なくとも彼らよりはずっと薄い。そう、昨日集まった仲間の多くが、「プロ」のミュージシャン。サラリーマンでありながら、CDを何枚もリリースしているやつもいれば、スタジオミュージシャンもいれば、バンドマンもいる。僕を除いた仲間の多くが、プロとして活動しているので、ステージでしか見られない「かっこいぃぃぃぃぃぃプロ」ではなく、素顔のプロを知ってもらおうと連れて行ったのだが・・・・

「らしくない・・・」

おぃ、娘。現実はそういうもんなのじゃよ。

今日で、仕事納めなのら

無事、納まるのか？
ここ数日の状態を見ると非常にいやな予感。いや、悪寒（笑

無事の納めて遊びに行こうっと・・・（笑

皆々様、今年一年お世話になりました。
来年もど～ぞよろしく。

APS350Z-IPA/01の画像を整備手帳にアップしておきました。

比較検討にご活用ください。


今朝は、R-VITを見ながら、渋滞にまみれながら走っていて気がついたことを・・・・。

これまでよりエアフロ補正(A/F-C)がダイナミックに動いています。
とはいうものの、アバウトにあっちゃこっちゃに動くという感じではなく、「緻密に補正していますよ～～」という感じがするので、日産も進歩したなぁ・・と感心してみたり（笑
空気の流速が遅くなったり、揺らぎが少なくなったりしたおかげで、エアフロセンサが、じたばたしなくなったのだろうか？（笑

ラジエターファンが頻繁に作動する割には、水温が高いわけではない・・・もしかして油温が高いのかな。R-VITで見ることが出来ないので、ちょっと不安。


ちなみに信号待ちの時のSTDのA/F-C(エアフロ補正率)は、-3～+3の範囲くらい。APSでは、-8～+10の範囲くらい。
水温はどちらもかわらず、86～91度くらい。

良くわかんなくなっちゃったので（笑

APSつけて、約50Km走行後

こんな感じ。

というわけで、APS350Z-IPA/01のインプレ

いろいろと変化があるのか？と思いきや、コンピュータは意外とあっさり吸気学習を終了（笑
普段は、ブローバイのPVCが音立てたり、最初の始動時だけエンジンがうなったりとか言うの演出も無し（笑

アイドリング中、タンクの容量が大きくなったためか、エアクリの所に手を当てても空気が動く感触がほとんど無い。意外とあっさりとしてたのは、このあたりに理由があるのかも。
#こりゃ、キノコを付けたくなるなぁ（笑

さて、走り。
空気容量が増えた関係だと思うけど、ゼロ発進のときに、アクセルを「がばっ」っとあけてもすぐには反応しないので、「もっさり」感のようなものがあるけど、走り出してしまえば、とくに問題は無し。普段の通勤時とかはそんなことができるはずもなく、「ゆっくりと開けて、速度が足りたら離す」という運転が多いので、「踏んだ量に比例して前にすすむ」感じがするのがありがたい。

ピークパワーに向かって、「どっか～ん」とか、キックダウンしたときの「どっひゃ～～」とか、そう言うのが過激になると期待している人は、期待外れになっちゃうかもね。フラットに力が昇って行く感じなので、全体的にはマイルドになったなぁと感じ。

今まで気になっていたいろいろな部分がかなり解消された感じで、自分的にはいい感じ!!

やっとECU弄る気になったゾ（笑