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アウトバックの購入を決定するまで、かなりクルマ選びには迷いがありました。
最初は国内モデルを考えていましたが、北米化できない部分のモヤモヤ感がすごく気になったので勇気を出してUSモデルにしました。
特に、アウトバックの内装を完全に北米化するのは不可能に近い・・・。

他に候補に挙がっていたのは・・・（すべてUSモデル）
・SCION tC
・SCION xB（08～）
・TOYOTA MATRIX（08～）
・TOYOTA RAV4（06～）
・SUBARU LEGACY（06～）
・SUBARU IMPREZA（08～）
・SUBARU FORESTER（05～）
カルディナと共通点も多い、tCでほぼ決まりかけていたんですが、
仕事で人や荷物を載せる機会も少なくなく、通勤車には適さないと断念。
クーペは若いうちに乗っておけという声とかなり葛藤がありました。

最終的に、今回はローダウンやインチアップをしない方向に決意し、
いざというときに活躍してくれそうなAWDで車高も高いOUTBACKにしました。

また、最近のUSDMブーム？でジャンルの境界がわかりにくくなってきているので、
（ライトを真っ青HIDにしたり、大径クロームを履いたりするのがお約束みたいな・・・）
巻き沿いにならない車種であるという点も決め手になりました。


今はすっかりスバルサウンドにはまってしまいました。
（ボクサーと書かないと怒られるかな？でも、ボクサーっほどいい音はしないので^^;;）
エンジンが冷えてると怖いほどノッキングの様な震えが発生するんですが、
きっとエアフロセンサーの不具合？が原因のようなのでそのうち交換します。

アームレストがあまりにも低かったので、北米OPのやつに交換しました。
できれば、二段のコンソールになると嬉しいんですが、深いままです。

ついでにセンターパネルの隙間にホコリやゴミが溜まっていたので、バラして綺麗に掃除。
結構綺麗になりました。

すっかり寒くなったので、これから洗車がつらいですね。
明日は洗車できるかな？

すっかり左ハンドルにも慣れてきました。
バックモニターがないもんだから、後退はかなりヒヤッとしますが。

しばらく乗って、いろいろ気付くことがありました。
カムリのメーターを替えてから、ん？と思ってたことも解決・・・。
・エンジンを掛けると警告音が数回鳴ること。
・ギアをリバースに入れても、警告音が鳴らないこと。
そんなの当然だろ！なんて怒られそうですが^^;;

国内のBPレガシィを知らないのですが、エンジンかけると全席ドアロックされます。
エンジン切れば、ドアロック解除。トヨタみたいに車速感知じゃないのは新鮮です。
北米仕様限定の動作なのかも。

あと、このクルマはDRLが標準でついてるんですが、オフできないのがくせ者です。
カムリにはライトスイッチにDRLのON/OFFスイッチがあるんですよね。
昼間っから、仰々しくフル点灯するもんだから、パッシングされてしまいます。

本物に乗ってみて、初めて気付くこともたくさんあるもんですね。

まだまだ練習中なので、曲がるときにワイパー動かしたりしています。
でも、シフトチェンジの時に左手をドアにぶつけることはなくなってきましたw

今日は最寄りのスバルへタッチアップ買いに行ってきました。
前に国内モデルの見積もりを出してもらったスタッフの方に応対してもらいました（汗）
どうやら、北米モデルでも定期点検などはやってくれるようで一安心。
部品発注はやってみないとわからないとのこと。
トヨタだったら、嫌な顔されそうな逆車でもスバルさんは良心的。
スバル車の塗装が弱いことは確証してしまったけど、スバルの魅力に取り憑かれそうです。

待ちすぎて、待ちすぎて・・・やっと来ました。

ついに憧れのクルマが目の前に！！
ということで、納車されました。
慣れるまで時間がかかりそう。
詳細は明日かな？