FUTAハチのブログ一覧

こんばんは、昨日のエンジョイジムカーナに参加してまいりました。

コレのために仕事して車弄って走らせているようなものなのでコロナ禍な中開催していただき感謝の言葉もありません。

さて、前回のspring roundからの変更点は見た目以外で言えば





アンダーコートの撤去



それに伴いヒールアッププレート装着



リアスプリングをクラフト5kg/mmからダウンサスカット3kg/mm(概算)へ変更、それに伴いパンプラバーを一段カットから二段カットへ



ブローしたため中古ミッション載せ換え



デフ周りを組み直すにあたってファイナルギアを4.556へ変更

と書き上げてみると割と色々やってました。

前回のスポーツ走行からの変更点はミッションとパンプラバーのカットとファイナルギアの変更でファイナルに至ってはナラシ後100km程での走行となりました。

つらつらと書きすぎましたが、本題のsummer roundでは車はシェイクダウンとは思えないほど絶好調でした！車は…

結果から言いますと今回は"ビリ"という結果になりました…






練習走行は幻の58秒台と1秒台と調子良かったんですけどねぇ…気がつかなかったけど体力が持たなかったみたい…あとタイヤの空気圧高すぎたのかな？

楽しかったけどやっぱりビリは悔しいですね。次は入賞できるよう頑張ります！



走行写真、動画撮っていただいた方ありがとうございました！

ことの発端は前回のドラパレ

今度はデフが逝くだろうなと…

「まぁ、ドラシャの径もわかるしLSDもどこのかわかるしやるか」と某シルビア乗りに場所と工具を貸すと唆されて始めました


車体は自宅で二輪車状態




バラしてみたらドライブシャフトは後期用でした




まぁバラしてみたら面白かったですね


液ガスまみれ


バックラッシュゼロで傷んだベアリング

LSDはクスコのタイプMZでした。

で、せっかくならファイナル変えようかとなりまして
新品ギア導入したんですが…

歯当たり調整の為ピニオンギアのシムの交換を繰り返してたらピニオンギアのシャフト側が1部かけておりました…

この根本の内側部分が3〜5箇所欠けました




原因はベアリングセパレーターが締め込んだ際に食い込んじゃって"パキッ"と逝ってたわけでございます…




いや〜新品ファイナルギアを走行する前に歯を欠けさせるとは“センス“を感じますねぇ〜
ネットにはそんな記事見当たりませんでした(当たり前か)

まぁ今更引き返せないしリングギアと当たる側寄り？というかよく欠ける？刃先じゃないのでとりあえずバックラッシュ0.10〜0.13で組み上げてしまいました。引き返せないので(二度目)




大丈夫なんでしょうかねぇ…兎にも角にもホーシングに本日仕事終わりに組み込みました。




いや、歯当たりも含めホントに大丈夫なんでしょうか？
非常に不安です。



(ダメだったら次はクロスミッションも導入してお店に全部投げます！)

日曜日にドライビングパレット那須に行ってきました。


シルビアはエンジョイジムカーナ見学に来てた彼です



ウルフコースレイアウトでようやく15秒を切りました！

が、ミッションブローしてしまいました…





急遽、NOVOEYESさんでストックの中古ミッションに載せ換えしてもらいました。

思えば…

2018/11/23オルタ不調


2019/3/31タイロッドエンドガタ


2019/10/19唯一の午後走行なおかつ問題無し


2020/3/20スロットル破損

とまぁ、無事だったのは大なり小なり一回だけなんですね。

このまま走ると次はデフが逝くだろうとミッション載せ替えの際に診断してもらったので、デフ周りを直すまでスポーツ走行は自粛します…



あと燃料計も直さないとですね

満タン状態

コレですね
確認してください

なんか精神的に疲れがあったのでふらっとドライブに行ったんですが、その間に連絡があったみたいで頼まれごとを少々、






ま、こんなところでしょうか

で、ドライブ行ってきたところで…


片側二車線の人も車も少ない国道
目の前はオールクリア
気持ちよく踏んでったら…
青い制服の方々がこんばんは〜

高いドライブ代(¥12,000)が請求されました…

気をつけましょうね