BMW M135iからの乗り換えです。8年目の車検を前にタイミングよく日本での発売が始まり、試乗の結果ファーストロットを手に入れました。 老夫婦と18ｋｇのボーダーコリーにはジャストサイズ・ジャストパワーです。 今度こそ上りの車？

　B７ターボの追憶 　上がり車をさがしていたところ、４３年前にアルピナの日本輸入１号として乗っていたB7と、サイズ・パワーが似通ったM135iが浮かんできた。 　ちかくのリベラーラで７年落ち・走行２．７万キロの物が見つかり、試乗してみて即決となった。 　はたして、本当に上がりの車となるのか？

小林彰太郎さんの言葉に「最新のメルセデスこそ最良のメルセデスだ」というのがあるが、あながちそうだとも言い切れない。 最新のメルセデスは安全装備が満載かつ軽く好燃費ではあるが、操舵に勝手に介入し・全てが軽々しくて好きになれない。 30年ぶりにw124を手に入れたが、新車当時に感じた鈍重さが今や車にせ ...

偶然に近くのBMWモトラッドで、走行750ｋｍのアプルード車を見つけて、これも何かの縁と感じて購入にいたりました。

　約30年ぶりにバイクに乗ってみようかと思い、CB 125Rを入手しました。しかし、リーンさせると怖さが先立ち楽しめません。 　そこで、生まれて初めのスクーター 、それも三輪車を買うことにしました。狙い通りの安定性で、コーナーもスポーティに走れます。 　

70歳代で人生初の入院を経験。朝の散歩で病院近くのアルファディーラーを訪ね、登録3ヶ月・走行600ｋｍのステルヴィオを勧めらて、これも何かの縁かと思い購入にいたる。

普段使いとしてかなり高得点な車だったが、ふとしたキッカケでアルファロメオ・ステルヴィオと乗り換えることになる。

　自宅車庫に200Ｖ電源のある私としては、実用的な車でした。約40キロで電池がカラになる遠出を除けば優秀な燃費で、安全性も確保されています。 　しかし、燃費詐称・アフターサービス等に対するメーカー・ディーラーの対応がお粗末で、Ｃクラスディーゼルに乗り換えることにしました。

この種の車を持つのは社会情勢から最後と思い、２年間普通に足として使いました。予想通りに良いクルマでした。

　３年間乗りました。 　大きな不満がないかわりに刺激も少ないので、ＳＬの下取りに出しました。