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今日は陸運局に行ってきました。
目的は車検証の記載変更と自動車税，取得税の変更申請のためです。

ここに来るのは３回目なんですが、いつもながらに思うことは手続きの煩雑さ。

建物を行ったり来たり、書類の記載が面倒ったらこの上ない。代書屋さんが儲かるのもわかる気がします。

でも今日はいつもより空いていたのか、受付のお姉様たちも書類の書き方をやさしく教えてくれたのでもなんとか受付終了時間までに終わらせました。

費用は２台分で７５０円でした。所轄管内の移動でしたので、ナンバーの変更はありません。

初代エスクード１６００用アルミホイールです。２１５／６０／Ｒ１６タイヤ付。お代はいただきません。ただし、引き取りに来ていただける方、または着払いＯＫな方。タイヤはおまけだと思って下さい。

今日の午前中、スズキ自販茨城・つくば営業所におじゃまして今度は３．２ＸＳを試乗してきました。今回はお店の方が助手席に添乗でしたので、あまり無理な走りはできませんでしたが（笑）

昨日、２．４は試乗していたので全体的な評価はせず、新Ｖ６エンジンの性能の評価に集中しました。
さすがはＶ６エンジン。なめらかに気持ちの良い加速をしますね。直４エンジンに比べて音も静かです。

ただ、あくまで私的な意見ですが、Ｖ６エンジンは馬力がありすぎて国内ではもてあそんじゃうんじゃないかな？って感じました。２．４Ｌでも必要充分。お金の余裕があって、モアパワーを求める方にはお薦めですね。

機会があれば、２．４の５ＭＴにも試乗してみたいなと思います。

今日は仕事の終わりが早かったので、会社帰りに職場から近所のスズキ自販茨城・龍ヶ崎営業所におじゃまして、ＮＥＷエスクードの試乗をしてきました。「１５分くらいで帰ってきてくださいね」とのことでしたので、あまり走り回れませんでしたが、その分思う存分試せることは試してみました。



試乗車はパールホワイトの２．４ＸＧ（４ＡＴ）。
まず第一に体感してみたかったのがＮＥＷエンジンであるＪ２４Ｂの実力。
その加速フィールは、従前のＪ２０Ａに比較し、格段に向上しましたね。
何しろ、低回転時のモタつきがなく、ストレスなく吹け上がります。
４００ＣＣの排気量アップとＶＶＴによる恩恵は大きいと思います。

制動についても文句なしですね。あれだけの車重を停めるストッピングパワーは４輪ディスクならでは。

そして、充実した装備類。
２代目の頃から比べると、限定車にしか装備されなかったものが今では標準装備。オートライト、オートクルーズなど「これでもか！」と言わんばかりの充実装備が羨ましいです。他社に追随しようという意識がひしひしと感じ取れます。

それと、室内の静粛性が大幅に向上しましたね。初代→２代目のスイッチ時でも感じましたが、さらにその上をいってます。

結論ですが、

欲しいけど、ここはグっとこらえて２代目に乗り続けて行こうという決心です（笑）
こんな結論でえぇんか（爆）

でもまぁ、試乗はタダなので(笑）うちの近所の営業所に最近３．２ＸＳの試乗車が納車されたようなので、週末にでも乗りに行ってみようかなと思っています。

あ、そうそう、試乗の記念にインディ・ジョーンズのフロントガラス用サンシェードをいただきましたよ＼(^o^)／

部屋の大掃除してたら、こんなのが出てきました。Off-Road Adventuresアメリカの雑誌（というか冊子に近い、か・・・）オフロードと言ってもエスクードとはほど遠いので、どなたか４駆好きの方に差し上げます。

表紙の特集に、２００３ＪＥＥＰ　Ｗｒａｎｇｌｅｒのテストと書いてあります。

２００３ってことはこの本自体が古いですが（汗）