とにぃ.のブログ一覧

さて、今年もあと１時間を切りました。みんカラのたくさんのお友達の皆様、オン・オフ問わず大変お世話になりました。私的には学生時代のバイク同好会のメンバーと連絡の取り合いが復活して影響でバイク乗りに復活、そしてついには大型二輪取得までしてしまったり、また秋口からの毎週にわたって行われた怒涛のオフ会月間もありましたし、初のオフ会幹事をやり、盛況で終わり嬉しいこともありました。
他にもたくさんの思い出ができました。

この場を利用しまして皆様にお礼を申し上げます。また皆様にとりまして幸多き年でありますことを祈念するとともに、来年もよろしくお願い致します。

画像は首都高速八潮パーキングエリア付近から見た今年最後の夕日を浴びた富士山です。

今日、アキバに行ったついでに買っちゃいました。

早く局免来ないかなぁ～。

今日が仕事納めでした。皆さんよりも遅い方かも知れませんね。
午後３時から年末表彰と事業所長の挨拶。
４時からは食堂で飲み会。定時間内から会社のカネでタダ飲みです（なんとまぁ平和な会社だ）しかも定時までの給料出ます（笑）

家に帰ると、ＴＳＳ（アマチュア無線機の保証認定会社）から、書類の審査が終わって総合通信局に提出したという通知書がポストに入っていました。総合通信局はすでに仕事納めが終わってるだろうから、局免許が届くのは来年に持ち越しですね。

なんだか、ふっじぃ君の二番煎じのようなブログになってしまいました。

バイクでの高速道路での視界と新幹線の運転席からの視界はどう違って見えるのかと、youtubeで検索してみたら、こんな映像がありました。



が、そんなことよりもこの映像を見てビックリしました。
新幹線って、駅の停車時以外は自動操縦だと思っていたら、そんなことないんですね。
かなり運転手さんの腕にかかっている部分が多分にあることを知りました。

過密なダイヤの中を高速で運転するわけですから高度な運転技術が要求されるんですね。

撮影（取材）された列車の番号は４１Ａ。編成番号はＣ４なので７００系の第４編成のようです。

そうそう、新幹線の乗務員扉ってかなり重たくて、体全体で少し押さないと開かないんですよ。
（以前、仕事で何度も３００系の運転台に出入りしました）
高速でのトンネル突入やすれ違う列車との風圧のことも考えてられているのだと思います。

新幹線のＡＴＣはかなりの正確さなんですね。しかも速度照査する機能が三重系になっていて（在来線は二重系）、それだけ新幹線のＡＴＣは安全運行に重要なウェイトを占めているんですね。

今日はバイクをプチいじして、夕方から職場の忘年会。家から徒歩１０分の場所だったので良かったです。いや～、大人数で結構飲んだ食った。

久しぶりに大量に飲んでしまったので二次会はお断りして帰ってきました。
二次会組はまだ盛り上がっていると思われ・・・（汗）

明日は仕事納めで１５：３０から事業所全体の飲み会が事業所内で行われます。
久しぶりの２連チャンだぁ～～


画像はイメージです。