ヒロＧＲＧのブログ一覧

週末の度に雨天続きとなっていた沖縄も久しぶりに晴れとなった第３日曜♪♪


この日は、キンタコツーリングの日！！

エイプ先輩は事故の大怪我から復帰してきて３年ぶりのツーリングでハラハラドキドキの前夜を過ごしたらしい^-^;




しかし、今回は訳あってキンタコチームはお休みとなった・・・

そこで、どうしても走りたいエイプ先輩は、私に長堂氏のグロムで同行せよ♪♪とのご指名^-^;


まぁこの２台のカスタムマシンは、私が製作したマシンですし、特に昨年製作したグロムは、完成後オーナーの長堂氏によるテストツーリングは未実施だった事もあって、この日は私のライディングでのテストも兼ねてました^-^;





カタナと違って高速乗れないミニ４stなので、集合場所はいつもの嘉手納第１ゲート前のファミマ♪♪






Ｒ５８を宜野湾から３車線使って身体慣らしながら自ら仕上げたグロムを走らせてみる♪♪

５０㎜ロングのスイングアームと前後ブレーキのカスタムは特に走行安定性に寄与していてホントに笑いが出る程に抜群な感触♪

数日前に乗ったカタナのポジション感覚からすればとても窮屈に感じてしまっていたが、走りだして１時間もすれば感覚がグロムに馴染んでしまっていた^-^;


カタナやXJR、ゼファーでのツーリングの場合は、ほぼ毎回のように高速で許田まで行って、いつもの東へと入っていくのだが・・・

ミニ４Stの場合は、リッターバイクとは違うコースを走ります♪♪




R58北上後、琉球村のある旧R58に入って多幸山のワインディングで身体とバイクの調子をチェック♪♪

エイプ先輩の背中を見ながら走りますが・・・

３年ぶりにしては、ぎこちなさも感じられずになかなかスムーズにリーンインでコーナリングして行きます♪♪



多幸山ワインディングを抜けて、ルネッサンスリゾートからR58に戻ってシーサイドはよらずに恩納バイパスをひた走り♪♪


恩納バイパスでのヨシムラエンジンを搭載したエイプは力強く加速していて余裕のトルク・・・油温も低め安定でとても気持ち良さそうでした♪


対して此方のグロムは、油温が98℃を突破（汗）
緩い上り勾配で５速巡行では失速してきて４速に・・・常に油温計とにらめっこ


恩納バイパスを下ってきて安冨祖から県道104号へと入って暫しワインディングを楽しみ、金武ダムの裏の山道を通って中川を走りR329へと抜けて名護・二見を目指します♪♪


４速での加速を控えて油温が90℃付近まで下がってきたところでグロムに克を入れてエイプを追います♪

さすが府中のＭＣカフェの青木オヤジがセットしただけの事はある♪♪
ヨシムラエンジンのエイプはホントに良く走ります♪♪


104号に入ったワインディング辺りからエイプ先輩のライディングが完全に元に戻っていましたね～♪♪
さすがは、我が走りの師匠です^-^;

右も左も安定感抜群の綺麗なコーナリングで、それを見ながら追いかける楽しさは格別でした^-^;



09:30にファミマから出発して11時過ぎには沖縄高専前を通過して二見旧道入り口付近に到着♪



宜野座の野球場前は、阪神タイガースのキャンプと宜野座インターから出てくる車や、ＪＡのガソリンスタンド前にならぶ多数のツーリングライダーの集団でごったがえしていました・・


二見旧道入り口に到着した頃にはグロムの油温が105℃突破していたので、暫くは休憩がてら油温が下がるのを待ちます♪♪


エイプ先輩とタイヤやエンジンの様子をチェックしていると・・・

目の前からＹナンバーのインプレッサ集団が１台、また１台と旧道を上がって通過していきます・・・
その数凡そ25台ほど・・・

そして・・・数々のリッター系旧車カスタムバイクもTMRやFCRサウンド響かせながら旧道を上がってきます♪♪

この日は、ホントに久しぶりの良い陽気な日曜なんだと実感・・・





油温が下がってきたところで、いよいよエイプ先輩お待ちかねのホームコース旧道二見のダウンヒルワインディング♪♪

スタートして２つ目のコーナーでエイプが視界から消えていきました（汗）

３速8500rpmのレブリミットまで使っても・・とてもエイプを追う事なんで出来ませんね（苦笑）



旧道二見を３往復した頃に、エイプに乗り換えてみたのですが、笑ってしまいます♪♪
まるで別世界のミニ4Stです・・・ヨシムラの推奨ではレブリミットを12500rpmとされてるエンジンですが、エイプ先輩は自ら11000rpmに設定していてエンジンを保護しているのですが・・・

グロムとは使える領域がまるで別次元♪♪

エイプ・・・ホントに良く走るし曲がりますね♪♪あと少しステップが後ろだったら、私のブーツのつま先も回避出来てより安全に走れそうです♪♪




二見でほぼ完全に復帰できたなと実感したエイプ先輩が、朝から何も飲まず食わずで走り回っているから、そろそろ帰ろうって言うかと思いきや・・・

更に北上して福地ダムまで走ってから帰ろうって言いだしたので付き合う事に・・・





福地ダムへと繋がるワインディングは、高江付近からすればかなりスキルが求められますので乗れてるかどうかを試すにはちょうど良いコース・・・






エイプ先輩・・・超絶好調でございました^-^;


今日走ってきたコースは、沖縄のライダーの中でもある程度スキルが無いとあまり好んでは行かないかな・・・皆さん東に集結する傾向あるのでね^-^;


パワーの限られているミニ4Stなので、下りを織り交ぜたコースのツーリングはライディングを学べるとても良い機会・・


完全復帰したエイプ先輩はとても上機嫌でございました♪♪


福地ダムで遊んでいるうちに晴れていた空があっという間に暗くなってきて・・・しまいには雨が降り出した・・・涙

暫く雨に打たれながら大浦まで戻ってきたところで、路面はドライ♪♪
雲もなくなり薄日がさしているので、最後に二見旧道を走るリッター系バイクを２台ともあっさりとパスして駆け抜けて先行するエイプを追いかけ、、、二見入り口からヨフケ（世冨慶）を経由してR58抜けてガソリン給油してから、恩納村の万座毛入り口のローソンにて休憩・・・




今度はいよいよライダーの給水タイム♪♪

走りに夢中になりすぎて毎度の事ながら飲まず食わずの我々（苦笑）



心地よい疲れもありますが、この後は自宅までの気を抜く事なく長堂氏のグロムを安全運航で帰宅します♪♪






長堂氏のタイヤの皮むきも終えて（でも・・あと数回ヤンバル走ったらタイヤ交換になりそう・・・汗）、とても良い感じに仕上がってます♪♪



長堂氏のグロム・・・オイルクーラーの導入決定だな！！ノーマルのエンジンでもオイルクーラーは必須だって事よく分かりました・・。



その日の夜は、急遽、エイプ先輩がキンタコ＆バリバリチキン、ハイボールを持参して夕方からの数時間限定で反省会と称した涙のツーリング報告会とあいなりました^-^;


カタナも車検出してプロ野球キャンプも落ち着いてきた頃に、カタナ＆エイプで東を走っても良さそうだな♪♪

今日、2月17日は旧正月♪

近年の今頃は春節祝いの大国からの観光客が押し寄せる沖縄ですが・・・

今年はヨーロッパ・オーストラリア方面からの観光客が多いね♪♪




寒波の影響を受けていた沖縄も順調に暖かくなってきて、緋寒桜も満開となって北から南へと桜前線が下りてきましたヨ^-^;

うちの職場も緋寒桜が咲いてて春を感じる今日この頃♪♪








暖かくなり始めて少し走りたい気分も手伝って、カタナの車検整備も兼ねたメンテナンスを実施♪♪





TMR-MJNレーシングキャブを外して、、、
インシュレーターの柔軟性をチェックしながら、内部洗浄する

キャブの外観洗浄、インマニ、スピゴットのＯリング含めた洗浄＆ポリッシュ等々日頃出来ない細かな清掃をじっくりと行います♪♪








純正部品のインシュレーターもかなり部品価格高騰してるようなので、出来る限り長持ちして欲しいなと思いながらメンテする度に心配してるのですが、今回もチェックした感じでは問題無く柔軟性があって良好状態^-^;





カタナの整備要領書には記載されていないけど・・・

純正キャブやレーシングキャブを組む際に注意しなければならない事の一つに、、

「インシュレーターの向き！」があります

インシュレーターは、１番２番シリンダー用と３番４番シリンダー用の２種類あって、「それぞれのインシュレーターの向き！」をキャブのインマニ、スピゴットに対して水平・直角になるように合わせないと、二次エア混入の原因になったりするので注意が必要ですね・・。




インシュレーターのゴムに６か所のディンプルがあるので、それを目安にキャブに対して水平・直角になるようにしてあげたら、１番から４番までのインシュレーターの向きが綺麗に並びますね♪♪

私は毎回それをチェックするようにしてますが・・・
整備要領書にはその記載や注意事項が何も記載されていなのが不思議（苦笑）










キャブをインシュレーターにセットして固定する前に向きも最終チェックして組みなおします♪♪




各接続箇所のバンドの向き、バンドの締め付けトルクも細かくチェックしてキャブのセットは完了♪♪





外しておいたタンクを元に戻して装着完了♪♪










一通りやっておきたかったメンテを終えたところでお昼を過ぎてしまいましたが、燃料補給しながらお気軽近場ツーリングに出かけます^-^;



平日なら自宅から３０分程度でのんびりと行ける沖縄本島南部の知念岬方面♪♪

この日の海は風も穏やかで薄日がさす気候穏やかな感じでした♪♪









昨年はちょっとばかりエキサイティングなソロツーリングをして左足首を痛めてしまった反省もあって（苦笑）・・・

今回はジェントルなツーリングでレーシングキャブサウンドを堪能して参りましたとさ♪♪







Q5Aタイヤのグリップ感は、南部でも安心の感触でお気に入り♪♪


とりあえず、これで車検準備も完了です♪


車検と言えば・・・
ムーブもカタナと同じく来月に車検（汗）


ムーブは週末にブレーキパッドの交換作業があります♪♪


という事で、お次のブログもツーリングの話題♪♪

琉球海運ＲＫＫのＲＯＲＯ貨物船「かりゆしⅡ」であります♪♪



全長181・51ｍ、総トン数11,614トンのＲＯＲＯ貨物船



ＲＯＲＯとは、「Ｒｏｌｌ　Ｏｎ　Ｒｏｌｌ　Ｏｆｆ」の略で、自走で船内にコンテナ等を積載して自走で船内から荷物を下ろす方式の貨物船の事♪♪


ちなみに船のデッキ上に積載されたコンテナ等を巨大なガントリークレーンで揚げ荷したりする貨物船は、ＬＯＬＯ「Ｌｉｆｔ　Ｏｎ　Ｌｉｆｔ　Ｏｆｆ」貨物船になります


いつもお世話になってる親類のＲＫＫカオルが、師走からの業務で乗船している「かりゆしⅡ」の船内見学会に来ないか？って誘われたので年始早々に行ってきました♪♪

年末年始は那覇新港が停泊する船で込み合っているため、中城湾港にて停泊でしたのでドライブがてら勝蓮城址近くの中城湾港へ♪♪








この貨物船は、尾道造船で2024年３月に建造されたばかりの新しい貨物船で、2024年７月に就航し始めて８月頃から琉球海運の九州博多、鹿児島、那覇を結ぶ航路を担当する貨物船として稼働し始めたばかりです。

建造費が約６０億円ほど・・・。






船内見学会のあった1/2の前日に、安全航海を祈願して毎年恒例のお神酒を奉納して凛とした佇まいの船内コクピットがありました






「海よ～♪　祈りの海よ～♪・・」っと頭の中で歌が流れてきますね^-^;






普段は関係者以外の立ち入りが禁止されてるコクピット内で船の様々な機械の説明を受け全てコンピュータによる自動制御化されている操舵も少しだけ体験もさせてもらいました♪♪


















船首前方の岸壁構内に置かれている茶色の巨大な鋼管は、長さが約４０ｍほどで・・・
これらが、辺野古基地建設で大浦湾の軟弱地盤の強化のために海底に打ち込まれる杭です・・。






この中城湾港から辺野古へ運び込んで連日打ち込むという作業が続いているわけです



船内は、岸壁からのスロープで進入した階が真ん中の３階デッキとなり、その下に２層のデッキ、そして上に２層のデッキがあって全部で５階建ての５層構造のデッキになっていて、それぞれのデッキにトレーラーや普通自動車、バス等の大きさに別れて積載していきます




















正月とはいえ、船内には乗組員さんが交代で仕事についているため、船員の居住エリアの撮影はしませんでしたが、ホテルのような綺麗な空間で新造船だけあって快適な居住エリアになってました♪♪






こちらはエンジン♪♪

この船は、２サイクルエンジンで動いており、９気筒エンジン♪♪

シリンダーの大きさも当然に巨大で、ピストンの大きさは、凡そドラム缶のような大きさ^-^







正月って事もあって、前方のハッチは閉められていましたが、前後のそれぞれのハッチからのトレーラーや戦車等が自走で出入りします


ハッチの耐加重は７０トン






















ＲＫＫカオルとＡＫ氏と一緒にこの船にカタナ、ＸＪＲ等を積んで指宿から阿蘇方面にツーリングに行きたいね^-^;って話が出てますから、いつか実現したいものです♪♪



思えば・・・

私のローレルもカタナもアドレスＶもみな先代の「かりゆし」で東京から沖縄に運んできたのでした♪♪





「かりゆし」・・・沖縄では縁起の良い言葉！ありがたくご縁のある良い言葉の意味です♪♪


今年一年も健康で穏やかな良い年となりますよう祈願致します♪♪

2025年は関係者の皆様には大変お世話になりました。

本年2026年もどうぞ宜しくお願い致します♪♪







2025年師走・・

24年大晦日に他界した義父の一年忌法要もあって師走の沖縄で家族が勢揃い・・・

義父の一年忌法要を無事に済ませることが出来てホッとしたと思ったら、今度は娘からのサプライズなプレゼント（涙）♪♪



還暦を迎えた我々夫婦へのささやかながらの娘からの食事会へのお誘い♪♪

思えば義父の衰弱や病院・介護施設とのやり取りで大変な一年を過ごしていたのもあって、祝い事なんてのは二の次・・。


やっと一通り落ち着いたところでの娘からのプレゼントで我々夫婦もやっと心の硬さみたいなものが取れた感じ・・。




ランチは、琉球ホテル＆リゾート名城ビーチホテル、名城ダイニングのLunch　Buffet

数々の豪華なお料理とアルコール類もビールからワインまで飲み放題の素敵なランチです♪♪









オリオンドラフトの生ビールで還暦祝いを乾杯・・

あれこれと目移りする料理から先ずは無難で食べやすいものからチョイスして、そこから普段食べる事の無い料理を頂いていきました^-^;






さすがに高級リゾートホテルだけあって、中庭も素晴らしく綺麗で南国リゾート感溢れる癒しの空間です♪♪




プールサイドから白い砂浜のビーチまでは繋がっていて解放感溢れるビーチリゾート♪♪






この日は、晴れで気温も２２℃超えていて陽射しが強かったのもあって薄手の長袖では汗ばむ陽気でした♪♪




自分の事はさておき・・

いつも娘の事ばかり優先して気にかけている我々夫婦も・・・
娘に祝ってもらえるように歳を重ねたんだねと・・・




そんな2025年末は法事に祝い事と続きまして・・



2026年の年始はというと・・・
これまた新造船されて間もない琉球海運のＲＯＲＯ貨物船「かりゆしⅡ」の内覧船内見学会に行ってみた♪♪



という事で・・・

「かりゆしⅡ」内覧船内見学会の様子は次のブログにて・・♪♪



・・・・・っとその前に・・・

年末にブルーシール牧港本店に行ってみたら・・・

クリスマスを終えたばかりでしたが、クリスマスツリーがまだ飾られてました♪♪





ちょうど８の付く日だった事もあって・・・お客さんがわんさかいました^-^;



８の付く日・・・８日、１８日、２８日は、シングルアイスの料金で２倍のＷアイスが食べられるとあって・・いつもお客さんで混雑してる雰囲気♪♪


・・・あぁ但し・・・
８の付く日の特典は・・・本店や大きな店舗での限定になりますのでご注意願います^-^;


ではでは♪♪

11月のURIZUN会の際に、当初の予定ではヤンバル路ツーリングを計画していたのだったが、またしても不運な雨しかもよりによって台風26号の雨となってしまい・・・



しかし、URIZUN宴会だけは楽しく実施したという今回♪♪




そのURIZUN会に、泡盛とヤギ刺を持参で初参加してくれたＡＫ氏の秘密ガレージに行った時に見せてもらった足回り部品・・



『アドレスＶ１２５用　ＫＮ企画の脚』

アルミ削り出しフロントフォークとリアショック♪♪




色々と偶然が重なって・・・私の元へとやってくる事になりました^-^;



ＡＫ氏のガレージでは、ＡＫ氏自らアドレス１１０（２スト）の車体フレームに、アドレスＶ１２５のエンジン（４スト）を載せて、足回りを仕上げる最終工程の作業をしておりました・・


その時に、タイトル画像のＫＮ企画の脚を入れる予定でしたが・・

フロントにアドレス１１０の１２インチホイールを導入したため、ローターとキャリパーの位置関係が合わずに・・

ＫＮ企画のフロントフォークが使えない事が判明・・

仕方なく暫定仕様としてアドレス１１０純正フォークをコンバート・・・

現状では、リアにＫＮ企画の脚でフロント純正仕様・・・フロントの腰の弱さが少し感じられる程度ですが、まぁまぁ形にはなったみたい♪♪














そこで、我が家にあるアドレスＶ１２５にこのＫＮ企画の脚は如何でしょうか^-^@って話が舞い込んできまして・・・


ＡＫ氏は、このエンジンコンバートやらフレーム加工、足回り構築等で結構投資しておりましたので・・・


私もＡＫ氏のアドレス完成の応援ついでと思って・・・

新品ＫＮ企画の足回りを引き取る事にして・・・ついに自分のアドレスの足回り変更に着手する事になりました^-^;





ホントは、いつかリアショックにOHLINSを入れたいなぁって考えてました（笑）

だけど、既にCF46A用のOHLINSは廃盤になってて・・・
それならば、台湾のレースでも実績のある信頼出来るメーカーのＫＮ企画の脚だなって密かに考えていた事も手伝って^-^;







リアショックは、純正より10㎜長い仕様で程よい車高に落ち着く仕様♪♪


問題は・・・
フロントフォークの装着・・・

アドレスＶ１２５は、Ｋ５からＫ６、Ｋ７、Ｋ８、Ｋ９と仕様変更繰り返されており、Ｋ７以降はパワー規制等の影響もあり、フロントフォークも形状が変更されています


私のはパワー規制前のＫ６仕様のため、フロントフォークはそのまま下に抜けるタイプである事が判明♪♪

ちなみにＫ７以降の場合は、三又ごとごっそりと取り外して、フォークのトップキャップを外してからでないとフォークが抜けない構造になっているので作業がかなり面倒臭いです




とりあえず、リアショックの交換から始めます♪♪

交換に必要な個所の部品を次々と外してリアショックをさくさく交換♪♪





フロントは、フォークを下に抜けるお陰で順調に作業が進みます♪♪


ただ・・・
元々純正フォークにキャリパーサポートを介してBremboキャリパー＆200㎜大径ローターを装着していたので・・・


キャリパーのセンター出しのためにディスタンスカラーを入れて調整するのに時間かかってしまいましたが、基本的にはボルトオン装着できるフォークでした（凄）






この手のパーツで純正品と同等の寸分たがわずにボルトオンできる事ってなかなか無い事なので驚きました^-^@

かなり高精度で作られてますね・・ＫＮ企画♪♪

感心しました^-^@











フロントフォークはかなりゴージャスに造られおり、アドレスの印象がだいぶ変わりました^-^;


そして肝心の走りなんですが・・

笑ってしまします♪♪メットの中で常にニヤケル自分がいます♪♪

これまで何年も純正のまま乗ってきた足回り・・・激変してます♪♪


乗り心地はもぅ純正には戻れません^-^;
フロントの動きが抜群ですね・・・路面の凹凸を確実にいなすしなやかさがあって、リアもプリロードを弱めにかけてるのですが、純正のように良く動くけど収まりの良い私好みの脚になってる♪♪

こんなに激変するとは・・笑笑♪♪


近日、ＡＫ氏にも乗ってもらいましょう♪♪