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いよいよ工具が届いたのでクランクを割ります。

まず始めにジェネレーターを外します。
予想以上に硬かったのでメガネを使用してテコの原理で外しました。


次にステーターのビスを外すのですが、ナメかけました(^_^;)
外すことは出来ましたがみなさん気をつけましょう…


それとビスを外したところに一箇所点火時期の印があるので確認しておきましょう。


後はクランクを割るだけです。
まず始めにボルトを外すのですが、ジェネレーターがあったところのボルトが通常のソケットやメガネでは外せないので工具を購入しました。
友人に話を聞いたところ、Tレンで大丈夫らしいです（笑）


ボルトを外したらクランクセパレーターを取り付けます。
取り付けの際は水平になるようにスペーサーをかませましょう。


取り外したら、ギアを外します。
取り付けの状態なども確認しておきましょう。


後はクランクがついてる側をひっくり返して、もう一度クランクセパレーターを使用すればクランクが取り外せます。


今後は、クランクケースのベアリング、クランクに着いてベアリングを外し、各々の部品を洗浄して組み付ければ完成です。
まだエンジン以外にも、タンクのサビ取り、リアサスのOH、タイヤ交換等もやらなくてはいけないので、気長にやりたいと思います。

まずクランクを割るまでにこれらを外さなくてはいけないようです。


なので、エンジン右側にあるものは全て外します。

まずはウォーターポンプカバーを外し、インペラを外します。
残っている多少の冷却水が漏れるので注意しましょう。

インペラの画像は撮っていませんが、外す際に共周りしてしまうので、手で押さえて外しました。

これで、エンジンカバー右側は外せるのでボルトを外して行きます。
なかなか外れなかったのですが、オイルフィラーキャップを外して手を突っ込んで引っ張ると、すんなり外れました。
こちらも残っている多少のオイルが漏れるので注意しましょう。


次はクラッチと、ウォーターポンプのギアを外します。
まずクラッチの中央のロッド等を取ります。


そうするとナットが出て来るので外せます。

ウォーターポンプのギアは最初から外せます。

ここはインパクトレンチを使用して外しました。

このインパクトはオリ○ピックで購入した3000円くらいの物なのですが、普通に使えたので良かったです。

次にキックのギアを外します。
シャフトがある方は、スプリングを外すとそのまま引き抜けます。
アイドルギアは、クリップを外せば大丈夫です。


最後にニュートラルセットレバーを外します。
おそらくL字型のもがそうだと思われますが、他のものも外さないとダメそうなら外します。


これで右側はOKなので、後日ジェネレーター等を外したいと思います。
クランク割まで後少しなので頑張りたいと思います！

お久しぶりです！
エンジンを下ろしてから20日程経過し、ようやくOHを開始しました。

今日は周囲の邪魔な部品を外し、腰上を外すまでにしています。
腰上の分解は前回行っていることもありスムーズに行うことができました。

明日も余裕があればクランクを割る手前までやりたいと思います。

今日は仕事が終わってからの作業なので、8時頃からスタートです。
まず始めに、プレートで取り付けられているところを外します。



次に残りの取り付け部のトルクを緩めます。



次にジャッキでフレームを持ち上げ、取り付け部を全て外しエンジンを取り出します。

エンジンは右から取り出します。
色々干渉したりしますが、邪魔なものがあれば外し、スペースを探して取り出しましょう！
重さは１０キロちょっと？くらいなのでそこまで重くありませんでしたが、一人で行うのは車両を上げていることもありなかなか危険です。
必ず２人以上で行いましょう！

後エンジンを取り出したら、再びスイングアームを取り付けておきましょう！


とりあえずこれでひと段落したので、今後少しずつ作業を進めて行きたいと思います！

今回はスマホからの投稿です。


二日前にタンクに入れた液剤を抜いてみました。
しかしあまりいい効果は得られませんでした…






おそらく2年前のものなので、液剤がダメになってしまったのだと思います…
なのでなにかしらを購入して、もう一度サビ落としをしたいと思います…
穴が飽きそうで怖いですが、その時はその時でまた考えたいと思います。