ひろ@千葉のブログ一覧

近畿圏と北陸を結ぶ　【特急サンダーバード】


【　６８１系　サンダーバード　敦賀駅にて　】

中京圏と北陸を結ぶ　【特急し　ら　さ　ぎ】


【　６８３系　し　ら　さ　ぎ　敦賀駅にて　】

６８１系と　ボディをアルミ合金に、ライト形状の意匠を変更した６８３系

（細かいところではワイパー形状、先頭車のドア、窓の位置等も・・・）

【サンダーバード】と【しらさぎ】の違いは、

ボディーラインにオレンジのラインを施して、東海乗り入れを表している？のが

【　し　ら　さ　ぎ　】

因みに、【特急サンダーバード】は、以前は【スーパー雷鳥】でしたが、

サンダーバード　≠　雷鳥

雷　鳥　を英訳すると　a ptarmigan 　a snow grouse　
キジ目キジ科ライチョウ亜科の鳥。

サンダーバード【thunderbird】　は、
アメリカ先住民の間で、雷を起こすとされる巨大な鷲に似た鳥。　

なので、現在運行されている【特急サンダーバード】と【特急雷鳥】とは

何の因果関係も無いようです。

　
【北陸本線　越前花堂‐大土呂間　左　681系　　右　683系　クリックで拡大】

　
【左　681系貫通型先頭車　　　右　683系貫通型先頭車　クリックで拡大】

６８１系の方が何となく可愛らしく見えるのですが（683系は何故か昆虫に見える）、

北越急行所有の683系8000番台（SNOW RABBIT EXPRESS）の方が、

ラビットと言う名に相応しく、可愛く見えてしまったり・・・

特急型寝台列車　５８１/５８３系から改造された普通列車。

４１９系は、特急時代の面影を残す先頭車タイプと、

中間車の改造を施したタイプがあります。

中間車からの改造車両は、その容姿から

『食パン列車』

との俗名が・・・

特急『サンダーバード』　特急『しらさぎ』の合間を縫って、

北陸の線路の上を走っています。


２３７Ｍ　　大土呂　‐　越前花堂　間　にて

先頭車タイプには、更に改造を施して、貫通扉を埋め込んでしまった車両も・・

福井‐九頭竜湖間を走るローカル線　【越美北線】

ヘッドマークには

【明日へ走れ ! 越美北線】

駅に付けられたノボリには

【乗って残そう　越美北線 !】

本当は乗りたいのですが、

山間を走る越前大野‐九頭竜湖間の運転間隔は２～３時間に１本。

中々実現させるのは、私的には難しそうです。


車窓を思い浮かべながら・・・

目前に九頭竜川の流れが広がる『柿ヶ島駅』

この駅は見えないのですが、川向こうの高台を走る国道からの眺めが素敵です。
（鉄橋の直ぐ右の樹木の手前に駅があり、ホームは鉄橋の直ぐ近くです）



そして、次の『勝原駅』に差し掛かる鉄橋の眺めは、特に紅葉の時期は綺麗です。
（トンネルを抜け、この橋を渡ると勝原駅へと到着。この先はトンネルだらけ）



京都方面に足を延ばした時には、福井周りで九頭竜湖方面に進路を取り、

越前下山駅近くの『九頭竜温泉』で一風呂浴びてから、

岐阜の美濃・飛騨方面へと抜けるのが、今後のパターンになりそうです。

１０月の上旬に、大糸線で【北アルプスいろどり号】として運行。



今回の信越本線の運行時は　ＳＬ１２０周年号の　ＳＬ　Ｄ５１　と

前回の大糸線の運行時は　【北アルプス風っこ号】と同時の臨時列車として運行。



信州のイメージカラーって・・・　やはり淡いブルー系なのかも・・・