ひろ@千葉のブログ一覧

今日、正式に【癌】再発の告知をされました。

やはり、僅かに温存していた胃の上部に、奴が潜んでいて、早い速度で胃の表面に姿を現したようです。

転移と再発

この二つの言葉のニュアンスはだいぶ違うようで、転移であれば、他の臓器への転移も十分考えられるとの事で、かなり厄介だそうで、新たな癌細胞の方が（再発）、治療にも光があるようです。

来週頭から、手術の為の検査を行い、来週末に入院し、再来週の火曜日に【癌細胞の摘出】手術を行う事になりました。

同じ場所の手術はかなり難しいようなのですが、主治医の腕を信じる事にします。

前回は、胃、十二指腸、膵臓、盲腸を切除する大手術だったので、それに比べれば…(^-^;

また元気な姿を見せられるように頑張りたいと思います。


これからも、普通にblogをアップしていくかも知れません(^-^;

小傷の補修に使用している、タッチアップペイント。

ボディの飛び石による傷や、バンパーの飛び石傷に、垂らして塗っていたのですが・・・

スバルの公式ブログを見ていたら・・・

『ブログ記事を抜粋』

ただし、ここでご注意いただきたいのは、バンパーやモールなどの樹脂部品への使用です。
バンパーなどの擦り傷を隠したいと思い塗ってしまった方も多くいらっしゃるかもしれませんが、実は返ってそれが大きなダメージになってしまう場合もあります。

タッチアップペイントの塗料は金属用塗料の為、樹脂で出来ているバンパーの塗料とは成分が違います。
そのため、タッチアップペイントをバンパーの塗料に重ね塗りをすると、キズになっていないバンパーの塗装と一緒に剥れてしまう事があるのです。


市販のボディペン等には、ボディやバンパーの補修と明記されているのですが、ボディ用の金属用と、バンパー等の樹脂用では塗装成分が違っていると言う事は・・・

そこまで考えた事がなかったです。
純正のタッチアップペイントだけなのかな？　でも、原料は然程変わらないように思えるし・・・

車検から無事に戻ってきました。

問題箇所は・・・　フロントドアの窓に貼ってあるセキュリティ・ステッカーが引っ掛かり剥がされ、今回はナンバープレートのボディからはみ出ていた部分が、曲げられて戻ってきました^^;

ナンバープレートの縁を、エアロの湾曲に合わせて内側に曲げて、バンパー内に収めて通したようです^^;

出っ張り気味のマフラーも、そのまま？クリア・・・

整備中に、ラジエーターホースからの漏れが発見され交換。

エンジンオイルは、持ち込みで冬場に備えて、粘度の低いオイルに入れ換え。

フロント・ブレーキパッドは、再びTommykairaのパッドを復活させたのですが、リアのパッドの磨耗が予想以上で、早急に交換の必要性が出てきてしまいました。

延長保証に加入したので、後２年は乗り続ける所存です。

シートは・・・　やっぱり乗り慣れた愛車のシートが良いです(笑)

任意保険の更新も迫っていました(-_-;)

親類が代理店なので、いつも任せっきりなのですが・・

うちのは京都仕様の外観なのですが、ディーラーＯＰ扱いがあったという事で、車検はそのままスルーパスするのですが、保険は一応特約でエアロも対象にした契約になっていたりします。

エアロ等を含めた特約契約している人って、そもそも居るのだろうか・・？

うちの場合、年間で８００円程のプラス課金なのですが・・・

所有した車輌初(家族車除く)の　２回目の車検に出しました。

今までは、３～４年のローンに合わせるかのように買い替えたりしていたのですが、エンジン不調だったＢＧを１年で替えてから、何となく周期がボロボロになってしまいました^^;

Ａ型から乗り継いだＢＨとの付き合いも早８年と９ヶ月、『トミタ夢工場』との出会いも、今の愛車を乗り続ける要因かも知れません。

今回は購入後直ぐに一括返済してしまったのですが、今後の病気の治療費を考えると、また新たな高額の出費は押さえるべきかとも考えてしまったりしました。

今回の車検では、タイミングベルトやウォーターポンプ等の交換作業も入れているので、金額もそれなりにいっているので、恐らく昔なら車検を通さないで別の車に乗り換えていたかもしれません。　多分・・・^^;


さて、今回の代車は　Ｅ型の　２．０ｉ　Ｂ‐ＳＰＯＲＴ

運転席８ウェイパワーシート、ディスチャージヘッドライト、テレスコ、パドルシフトが付いたりといった、お買い得特別仕様バージョンの『わ』ナンバー

走行距離も、まだ１，０００ｋｍにも届いていない車でした。

パドルシフトは、ステアリングスイッチとは違って本当に使い易いです。
Ｄレンジでも、操作によって直ぐにシフトチェンジ出来るのも良いです。
ただ、自動変速スポーツモードで操作すると、スポーツモードはマニュアルになったままなので、一度解除しないといけないので、慣れが必要かも知れないですね。

Ｄ型から気になっていたパワーシート・・・

やっぱり座面が短いのと、位置合わせが難しくて個人的にはダメなようです。

レイアウト的な問題だと思うのですが、３ナンバー化されても運転席の横幅が改善されず、マークⅡを比較に出すのもおかしいのですが、もう少しゆとりを持たせるのに、センターコンソールの幅を縮めても良いのではと感じたり・・・

以上、買う気もない親父の戯れ事でした。

引き渡された時の平均燃費表示は　８．０ｋｍ

以前借りた代車の時も、かなりの悪数値が表示されていたのですが、どうしても代車等だと踏み込んだりして燃費を悪化させているのかも。

普通に走っていたら、平均燃費の数値が　８．０ｋｍ　⇒　９．４ｋｍ　に改善されました(笑)