ひろ@千葉のブログ一覧

養老鉄道線は、三重県の桑名市～岐阜県大垣市～岐阜県揖斐郡揖斐川町を結ぶ、近畿日本鉄道から経営移管された近鉄の子会社です。

ただし、桑名‐揖斐間の直通はなく、スイッチバック式になっている大垣駅にて、別ダイヤとして運行されています。

この方式は、千葉県を走る東武野田線【柏駅】と同じ形態のようです。

ＴＫＳＭ前日祭が京都で行われる早朝、彦根を出立して、安土城脇を通過しながら琵琶湖畔の湖岸道路を通り、琵琶湖大橋を渡って『道の駅びわ湖大橋米プラザ』に立ち寄るものの、早朝にもかかわらず駐車場は既に満車状態でした^^;

琵琶湖を撮影しようとしたのですが、そのまま出発しおごと温泉から湖西道路を経て京都市内へ。

予定では、西大津バイパスを使わずに、比叡山ドライブウェイ入口方面から割と峠道っぽい３０号線から京都御苑に出て、ひたすら西へと進もうと考えていたのですが、道が空いていた事もあってか、京都東ＩＣ手前まで行ってしまい、結局は毎年同じルートの山科から二条城の上を通って嵐山へと走らせていました。

昨年は大雨と雷で撮影を断念した保津峡の写真を撮りたいと言うのが、今回の京都での目的でした。

保津峡とトロッコ列車『トロッコ嵯峨野号』を撮影する場所として選んだのが、

トンネルの合間にある桂川に架かる橋の上にある、ＪＲ嵯峨野線『保津峡駅』。

嵯峨嵐山から、もう通りたくないと思うほどの狭路を使って目的地まで進みました。

本当は、嵐山・高雄パークウェイ清滝口の入口下、あだし野念仏寺周辺を背景に車を入れた写真を撮影したかったのですが、既に停められそうな場所には関東ナンバーの車が停車していた為断念しました。

ＪＲ保津峡駅前は、数台車が停められる広さがあるのを事前にリサーチしていました。
停めてある車は・・・　殆ど地元ナンバーでした^^;



今回は、トロッコ列車を撮影するのが大きな目的だったので、比較的狙い易いだろうと目論んでこの駅にしたのですが、ＪＲ線を走る特急を撮影するには、トンネルの合間に架かる橋の上がホームだけの長さでは、中々思うように撮影は出来ませんでした。
尚且つ、快晴が災いして太陽光線による影響も・・・

保津峡を下るライン下りは、早朝から歓声が上がっていました。



トロッコ列車の通過には時間があったので、その間を走る嵯峨野線の183系特急、普通列車を撮影してみました。





最近、千葉県内では、湘南色の復活の話題で盛り上がっていましたが、ＪＲ西日本では湘南色は色々と見る事が出来ます。　今回は福知山色？との混成で走っていました。

そしていよいよ、トロッコ嵐山号の通過時間に・・・

保津峡の京都方面駅ホームからは、トロッコ保津峡駅、反対ホームからは桂川に沿って走る姿を望む事が出来るのですが、午前中は逆光に悩まされてしまいました。





この日は、メイン・イベントのＴＫＳＭが控えていたので、早々に保津峡を後にして再び狭路を伝って、嵐山・高雄パークウェイ　嵐山清滝口ゲートへと向かいました。

過走行車ゆえに、エンジンオイル交換のサイクルも早いのですが、少しでも安くと、割引期間中に買い置きしてしまいます。

今回は、ＳＡＢの１割引が来週の頭までだったので、思い切って購入してみる事に・・・

ただ、大概ギリギリに購入した後に、また新たな販促のＤＭが届いたりして、更に安く購入出来たりするのですが・・・^^;

ただ、今回は、グリコのおまけならぬ、ZERO/SPORTSのおまけが・・・

次回はオイルフィルターも交換予定だったのですが、ZEROのオイルを見たら、数量限定でオイルフィルタープレゼントのPOPが・・・

オイルの量的にも、今回はZERO/SPORTSにしようと考えていたので、迷わずオイル缶を持ってレジに・・・

１割引に＋して、オイルフィルター(価格にして1,995円相当)が付いてきたので、フィルター新調代を思えばと、納得して帰ってきました。

10w-50 では、燃費はそこそこだけれど何か重く感じ、ＨＫＳの　7.5w-42は、燃費、走行フィーリングともに感じが良かったのですが、果たして久々に選択した　10w-40　はどういう感じか・・・

以前使用していた　レッドラインの　10w-40　は好フィーリングだったのですが、維持費が・・・