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いよいよ今週末に迎えるアルファロメオチャレンジ統一戦。

思えば、昨年の統一戦で7年ぶりのサーキットリバイバルをスティーレさんの協力によって行うことができました。

それから関東５戦・東北２戦・関西関東合同戦１回そして忘れられないアイドラーズ１２時間モテギ耐久レース！

沢山の思い出とアドレナリン放出をさせていただき関係皆様には、心から感謝しております。

復活当初は、今年はマシン造りの年で来年は、クラスチャンピオンを狙おうと思っていましたが、蓋を開けてみるとスティーレさんのマシン開発力の素晴らしさで、今年からチャンピオン争いができるまでに仕上がりました。

ここまで来たら出来る限りのすべてを出し切って戦いと思います。

そしてレースに向けて昨日はスティーレさんに行って走行前点検をしていただき、菅生で下したクムホをパルに履き替えていよいよ準備は整いました。

今や、私のマシンのポテンシャルは、ドライバーの力量をはるかに超えていて、十分な性能を発揮できるかが勝利のポイントとなってきました。

苦手な富士で、車に恥じないドライビングをしたいと思います。

以下最後の主な整備です。
タコ足に対する負担は相当のようで、オリジナルのタコ足マウントが折れてしまっていたので、8ｍｍ径の太いステーでマウントしてます。


普段使っているのはデンソーのイリジウムプラグ



ここ一番の時は、ＮＧＫのＲＸイリジウムプラグです。
体感差はないですが、きっと上まで火花が散っていると思います。


エアクリも結局スカッドに戻しました。上でのトルクは、ＣＤＡよりもスカッドの方がかなりいいです。






菅生で下したクムホは、パルに履き替えたのですが、内側と外側を反転させたので、サイドショルダーがが新品のまま使えます。
これで２秒は縮まりますので、クラストップのＧＴにかなり追いつけると思います。






あとは雨が降ってくれればチャンスは大幅に来るのでテルテル坊主を亀甲縛りでさかさまに吊るしておきます！