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朝から雨の予感の富士スピードウェイにてアルファロメオチャレンジ2014統一戦に参加してきました。

雨にはめっぽう強いと自負していましたが、タイヤ選択を間違えて（これしか持ってこなかった）超滑りまくりのスケートショーのようになってしまいました！


プラクティスから決勝まで雨の一日で、特に決勝は大雨状態で良く開催できたものだと思いました。

スティレニアの皆様もマシンを完ぺきにセッティングしてきたものの本領を発揮できなかったと思います。








中にはこんなモンスターも！


本当に楽しい1年でした！

プラクティス


予選


決勝

いよいよ今週末に迎えるアルファロメオチャレンジ統一戦。

思えば、昨年の統一戦で7年ぶりのサーキットリバイバルをスティーレさんの協力によって行うことができました。

それから関東５戦・東北２戦・関西関東合同戦１回そして忘れられないアイドラーズ１２時間モテギ耐久レース！

沢山の思い出とアドレナリン放出をさせていただき関係皆様には、心から感謝しております。

復活当初は、今年はマシン造りの年で来年は、クラスチャンピオンを狙おうと思っていましたが、蓋を開けてみるとスティーレさんのマシン開発力の素晴らしさで、今年からチャンピオン争いができるまでに仕上がりました。

ここまで来たら出来る限りのすべてを出し切って戦いと思います。

そしてレースに向けて昨日はスティーレさんに行って走行前点検をしていただき、菅生で下したクムホをパルに履き替えていよいよ準備は整いました。

今や、私のマシンのポテンシャルは、ドライバーの力量をはるかに超えていて、十分な性能を発揮できるかが勝利のポイントとなってきました。

苦手な富士で、車に恥じないドライビングをしたいと思います。

以下最後の主な整備です。
タコ足に対する負担は相当のようで、オリジナルのタコ足マウントが折れてしまっていたので、8ｍｍ径の太いステーでマウントしてます。


普段使っているのはデンソーのイリジウムプラグ



ここ一番の時は、ＮＧＫのＲＸイリジウムプラグです。
体感差はないですが、きっと上まで火花が散っていると思います。


エアクリも結局スカッドに戻しました。上でのトルクは、ＣＤＡよりもスカッドの方がかなりいいです。






菅生で下したクムホは、パルに履き替えたのですが、内側と外側を反転させたので、サイドショルダーがが新品のまま使えます。
これで２秒は縮まりますので、クラストップのＧＴにかなり追いつけると思います。






あとは雨が降ってくれればチャンスは大幅に来るのでテルテル坊主を亀甲縛りでさかさまに吊るしておきます！

先週のコソ練に引き続き今週も無茶を承知で富士に来てしまいました。

朝一の富士は、路面も濡れていたり滑りやすかったりといい練習になります。

今日の目標は、コカコーラから100Ｒの攻め方とプリウスから最終コーナーへのアプローチです。

今回リアの車高を２回転上げてさらにリアを粘り強くしました。

そこで、コカコーラに４速で突っ込んでみましたが、タイヤが終わっていたので、全開でのトライはできませんでした。

統一戦では、クムホに履き替えてコカコーラを４速で突っ込んでタイムアップしたいです。

プリウスから最終コーナーは、どうしてもプリウス手前で車速がのびすぎて、プリウスでクリッピングに付けません。

手前で速度を調整できるまで練習していないので、ここをなんとかしないとなりません。

最終を３速できれいにクリアできるとストレートエンドで200ｋｍに達するので、頑張ります。


タイヤもこのようにサイドが垂れてますし、ほぼ使い切ったようです。


動画についてですが、どうやら岡山の予選中の音楽に著作権侵害を申し立てられて反論したら動画が削除されて上限15分になったようです。
セコイやつがいるもんだ。
と言うことで分割動画です。
カプチーノが速くて1度も追いつけませんでした。
結構落ち込んでいます。

来るアルファロメオチャレンジ統一選に向けて、苦手な富士を攻略するために練習に行ってきました。



菅生で自分なりに満足のいく新しい走り方ができたのに、ここ富士では、相変わらずへたくそで全く進化のない走りをしてしまいました。

何が悪いのかもわかってないので、統一戦は皆さんの走りを見て勉強させていただくつもりで臨みたいと思います。

しかし、車の調子は最高潮で、大したタイムも出ていないのにストレートエンドで初めて200ｋｍオーバーに達しました。

この領域でも、ＰＦＣのレーシングパッドは、確実に車を止めてくれますので、安心してブレーキングができました。

問題なのは、コーナーへのアプローチで、クリッピングをどこでとっていいのか、手前手前での進入をしなくてはいけないのに、どうしてもステアリングを切るタイミングが２テンポほど遅れています。

それでも車が良いので、前回よりも２秒ほどタイムは縮まりました。
しかし、フロントのダンロップＺⅡを見ると内側が片減りしていて、右タイヤに至っては、完全にスリックになっていました。これでは良いタイムなど望めるわけがありませんでした。


そう言って自分に納得させて午前の２回を走行して会社に向かいました！
天気も良く富士山がとてもきれいでした。



へたくそ動画です。