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先週のコソ練に引き続き今週も無茶を承知で富士に来てしまいました。

朝一の富士は、路面も濡れていたり滑りやすかったりといい練習になります。

今日の目標は、コカコーラから100Ｒの攻め方とプリウスから最終コーナーへのアプローチです。

今回リアの車高を２回転上げてさらにリアを粘り強くしました。

そこで、コカコーラに４速で突っ込んでみましたが、タイヤが終わっていたので、全開でのトライはできませんでした。

統一戦では、クムホに履き替えてコカコーラを４速で突っ込んでタイムアップしたいです。

プリウスから最終コーナーは、どうしてもプリウス手前で車速がのびすぎて、プリウスでクリッピングに付けません。

手前で速度を調整できるまで練習していないので、ここをなんとかしないとなりません。

最終を３速できれいにクリアできるとストレートエンドで200ｋｍに達するので、頑張ります。


タイヤもこのようにサイドが垂れてますし、ほぼ使い切ったようです。


動画についてですが、どうやら岡山の予選中の音楽に著作権侵害を申し立てられて反論したら動画が削除されて上限15分になったようです。
セコイやつがいるもんだ。
と言うことで分割動画です。
カプチーノが速くて1度も追いつけませんでした。
結構落ち込んでいます。

来るアルファロメオチャレンジ統一選に向けて、苦手な富士を攻略するために練習に行ってきました。



菅生で自分なりに満足のいく新しい走り方ができたのに、ここ富士では、相変わらずへたくそで全く進化のない走りをしてしまいました。

何が悪いのかもわかってないので、統一戦は皆さんの走りを見て勉強させていただくつもりで臨みたいと思います。

しかし、車の調子は最高潮で、大したタイムも出ていないのにストレートエンドで初めて200ｋｍオーバーに達しました。

この領域でも、ＰＦＣのレーシングパッドは、確実に車を止めてくれますので、安心してブレーキングができました。

問題なのは、コーナーへのアプローチで、クリッピングをどこでとっていいのか、手前手前での進入をしなくてはいけないのに、どうしてもステアリングを切るタイミングが２テンポほど遅れています。

それでも車が良いので、前回よりも２秒ほどタイムは縮まりました。
しかし、フロントのダンロップＺⅡを見ると内側が片減りしていて、右タイヤに至っては、完全にスリックになっていました。これでは良いタイムなど望めるわけがありませんでした。


そう言って自分に納得させて午前の２回を走行して会社に向かいました！
天気も良く富士山がとてもきれいでした。



へたくそ動画です。

秋晴れの連休の中アルファロメオチャレンジ東北ラウンド第３戦スポーツランドＳＵＧＯに行ってきました！





今回もステーレさんのチームで７台体制でエントリーしましたが、１台が前日にトラブルでリタイヤして６台で東北の皆さんに懐を借りに行きました。

今回は、申し分ないほど完璧に車が出来上がっていて、とりあえず１分50秒切りを目標にして走行会に臨みました。







今回のエントリーには憧れの147ＴＳカップカーもエントリーしていて、官能的なサウンドを聞かせていただききました！

走行会では、ダンロップのＺⅡで臨み、予選・決勝はクムホのニュータイヤで臨みました！

菅生は初めて走りましたが、中高速コーナーばかりの緊張感がスタートからゴールまで途絶えない素晴らしく面白いサーキットです。

走行会は１時間なのですが、睡眠不足と風邪のぶり返しのため４０分で切り上げました。

しかし、タイムは思ったよりもよく、１分４８秒６８５が出ました。アクセル踏みっぱなしのできるサーキットは自分向きの楽しいサーキットで、新しいＰＦＣのブレーキパッドが、親指でコントロールできるほど使いやすいため、以前より目標にしていた速度を落とさずにコーナーに進入するという目標があっさりと達成できてしまいました！

走行会動画です。


予選では、クムホを目標通り使うことができて、何と１分４７秒５４０という２６台中１３番手のタイムを出してしまいました！

予選動画です。


決勝ではスタート直後の４コーナーで接触事故があり赤旗中断に（今回は私ではありません）なり再スタート後は、６周に減算してのレースとなりました。

第１戦の仙台ハイランドの興奮冷めやらぬバトルをまたまた東北の145の方とさせていただきました！

腕の差で、抜くことはできませんでしたが、ＧＴＡも絡んでくれて、三つ巴の気持ちのいいバトルをさせていただき、本当に楽しいレースができました！
来年もフル参戦しますので、東北の皆様遊んでください。
決勝動画です。

悲劇の11月3日から2週間が経ち愛車が戻ってきました！


結局フロント右側周りの板金塗装にフロントウィンドウの交換のみで済みました。

岡山のスポンジバリアに助けられて軽傷で済んだのがありがたかったです。

ちなみに、スポンジバリア1個を破損してサーキットから84000円請求されました。

でもスポンジバリアがなかったらもっと悲惨なことになっていたので運がいいです。

おまけで板金屋さんに前から欲しかったタッチペンを作っていただきました。


今回もスティーレさんにて徹底的に手を入れていただきましたので、昨夜受け取ってからあまりの面白さに朝まで走り続けてしまいました！

懸念していたブレーキもＰＦＣの最強に使いやすいパッドに変えたので、ブレーキコントロールという分野が新しく私に生まれました！

何せ、今までのブレーキングはガツンと止めてアクセル全開だったので、派手でも遅いという致命傷がありました。それがなくなりプロのドライビングレクチャーでさらに走り方まで変わったので菅生が楽しみです。

アッズさんの牛ホルダーに女神のお守りもベストマッチングです。




さらに菅生の予選・決勝の秘密兵器にクムホのニュータイヤを持参して臨みます。




中高速サーキットで迫力満点のレースを満喫してきます。

おまけの我が家の宝物！
147ＴＳカップカーのタコ足とマフラーキットを縁あって手に入れました！
Ｎレーシングのシリアル入りのホンマもんのマフラーです。







このタコ足の美しさ！効率のみを考えて作られたこのマフラーはエアコン付では取り付けできません。
来年いいタイムが出せたら思い切ってチャレンジしようかな？？？？

11月3日岡山国際サーキットにて行われたアルファロメオチャレンジ関西・関東合同戦に参戦してきました。



スティレニアのメンバー５名が各々の方法で車と人間を運んできました。










私の147と156ＧＴＡとＭＩＴＯの３台を積載車に乗せて、人間は、３人の相乗りでなるべく格安で移動をしました。



前日の昼ごろ積載車にピックアップして、我々も岡山に向けて出発しました。
道中９時間！３連休のためかなりの渋滞を予想していましたが、途中10ｋｍ程度の渋滞だけで、２２時にはサーキットに到着しました。


サーキットコテージに宿泊して翌朝レースに臨みます。
岡山国際サーキットは、１周3703m。2本のストレートに13のコーナーのテクニカルなサーキットです。
積載車から147を降ろしてみるとなぜかセレがバックしか入りませんでした。
一度キャリブレーションをしたら復活したのでプラクティスに行くと４速が使えなく、３速から５速に入ってしまい、５速からシフトダウンするとニュートラルになる始末でした。
さらに、プラクティス中にバキッと言うむごい音とともにアライメントが狂ってしまい、また富士と同じ左コーナーどアンダー状態になってしまいました。
プラクティス終了後セレのカプラーを付け直ししたり、キャリブレーションなどをしてセレは何とか直ったのですが、足廻りは原因不明のままで予選を走りました。



予選終了後リアを上げてみると、なんと車高調の全長調整ネジが緩んでいてショックがガタガタ動いてました。とりあえず締めなおして直ったと思いこんで決勝に臨みました。


ところが、アライメントの狂いは直っていなかったのです。
そんなことをよそに私めは、完調だと思い込んでスタートから気合一発猛ダッシュを決め、１コーナーまでに数台を抜いて２コーナー（左コーナー）に進入すると超どアンダーで全く曲がらないではありませんか！
そこで、調子を見ながら走ればいいのに頭の中は「今のは気のせい大丈夫絶対いける」と勝手に思い込んでバックストレートを全開で通過し、左左の複合コーナーにかなりハイスピードで進入しました。
一つ目は強引にクリアーしたものコントロールが効かなくなり次のコーナーでコースアウト！
バリヤーにはまって身動きが取れず赤旗中断になってしまいました。
スポンジバリヤーに突っ込んだおかげで、画像のように大きな擦り傷とフェンダーが少し凹んだだけで助かり、マーシャルに言って再スタートをしました。
再スタートで５周になってしまい参加の皆様申し訳ありませんでした。
結局再スタート後は車をいたわりながら完走を目指してスタートしましたが、３周目から少し足が良くなったので、またまた全開で走り始めてクラス２位関東優勝をいただきました？
赤旗中断クラッシュで何故かカメラの電源が切れてしまい、再スタート後の動画はありません。
しかし、みん友のナウトさんともお会いして楽しいバトルをさせていただきましたし、何よりもこのサーキットはムチャクチャ面白いです。



来年も車を完調にして参戦したいと思います。

プラクティスです。４速がないので全然走りませんでした。


予選です。アライメントが狂っているのにかなり攻めてしまいました。



決勝です。クラッシュまでしかありません