alfapoosanのブログ一覧

毎年１月の１０日前後の日曜日は、３０年以上続くＡＲＴＣの房総ランチツーリングです。

朝幕張パーキング、君津パーキングにそれぞれ集合して、鴨川はうおまさに刺身ランチを食べに行きます。












新旧いろんな車たちが紳士的に鴨川を目指します！





春先のような気温に車も調子がよくなって快適に山道や、海岸線を走りました！
今年の刺身丼も豪華絢爛満足の行くランチでした！

昨日は、1年間のレースの締めくくりでアルファロメオチャレンジ統一戦に参加してきました。



思えば２年前の統一戦でアルチャレに復活して１４７でAR150-6というツインスパークのセレミッションのクラスに参戦したのが、去年の第１戦の筑波からでした。

筑波サーキット・富士スピードウェイ・仙台ハイランド・菅生サーキットそして岡山国際サーキットとかなり遠くまで遠征してポイントを稼ぎ出しましたが、去年の統一戦は、雨の中タイヤ選択を失敗して、レース中に５回もスピンする羽目になり、クラス優勝をもぎ取ることが出来ませんでした。

今年も開幕戦から勝って順調に行ってましたが、５月に夢の１４５レーシングに出会ってしまって９月からは、１４５にてMR200クラスに参戦していました。

しかし、AR150-6クラスのチャンピオンはどうしても取っておきたかったので、統一戦を１４７の最後のレースと決めて参戦することにしました。


車も夏のゲリラ豪雨のときにエンジンをダメにした事で、運良くＪＯＹ耐で使っていた147のエンジンを手に入れることが出来て、このエンジンでの初めてのサーキット走行となりました。

もともとＪＡＦ戦に出場していた車のエンジンなので、素晴らしい状態に整備されていて、普段街中で乗っていても今までにないパワフルなエンジンに機嫌を良くしていましたので、このエンジンで富士を走ったら何秒で走れるだろうと楽しみにしていました。



実際に走ったら、予選で2分15秒142
決勝では、2分14秒289という今までのベストタイムを叩き出すことが出来ました！

決勝レースでは、チームの仲間の車がクラッシュして赤旗により６周でのチェッカーとなりましたが、無事にAR150-6クラスのチャンピオンになれました！

来年は、１４５でのフル参戦になりますので、ますますレースが楽しくなっていきます

RACE-A予選


RACE-A決勝

今年も秋の岡山遠征がやってきました。
アルファロメオチャレンジ関東・関西・九州合同戦in岡山国際サーキットです。

事前の天気予報では、雨模様でしたが、実際には素晴らしい秋晴れでした！

今回は、ＭＲ２００クラスの145を持ち込んで楽しませていただきます。

スティレニアからは、私と木村氏のＭＲ２００145とＭＲ３００156の２台体制での参戦です。




さらにみんカラのお友達のナウト１４７さんも去年に引き続きお会いすることが出来ました！


プラクティスは、フロントA050　リア03GのＳタイヤを投入して走りましたが、リアタイヤが終わっていて、まったくグリップせず終始カウンター大会になってしまったため、予選からリアにラジアルタイヤの７１Ｒを履かせたところ、意外にもコントロール性がぴったりで、タイムアップにつながりました。

予選は、１分５８秒135で３２位
このメンツなら最下位も覚悟していたので、後ろにＧＴＡを５台も引き連れられたことに大満足しております！

決勝は、ロケットスタートが成功して、数台パスし、その後も７１Ｒのコントロール性のおかげで、２４位まで順位を上げることが出来ました。
途中赤旗が出て６周でフィニッシュとなりましたが、レース中に１分５７秒646の予選タイムを更新できて雄叫びを上げてしまいました！

素晴らしいコースに素晴らしい車とドライバーたちに毎年参加したくなる楽しいレースでした。

スティーレの伊藤さんほか皆様本当にありがとうございました！

プラクティス


予選


決勝

本日はスティーレさん恒例の日光サーキット走行会です！



日光サーキットは今回で３回目の走行会ですが、そのうち２回が雨で、とてもツイてないと思いますが、145で雨の中走れるのは車の挙動の変化や71Rの雨グリップを確かめるのにちょうど良いので勉強だと思って丁寧に走ろうと思います。


今回145は来週のアルチャレ岡山に向けて壊れたフルクロスミッションからノーマルミッションに交換して、前後パットをスティーレオリジナルパットにし、磨耗していたフロントローターを純正品に交換しました！



岡山へは自走で行く予定だったのでフルバケからセミバケに交換しましたが、急遽積載車にて行けることになりましたのでこのセミバケも岡山までにフルバケに戻します。


147ではブレンボのGTキットに始まってXYZの６ポットキャリパーになり、最終的にブレンボのF50キャリパーになりましたが、車体の軽い145はブレーキを強化する必要はなく、レース用のパットとDOT5のブレーキオイルがあれば十分な戦闘力を発揮します！




１本目を走っていた時に左前輪に強い違和感を感じて途中ピットインしましたが、目視では異常は発見できず、また走りましたが右コーナーで強いプッシュアンダーが出るようになってしまいました。



２本目もプッシュアンダーに悩まされタイムアップ出来ず
３本目は上松氏にドライブしてもらい、助手席に乗ってレクチャーと車の状態を見てもらいました。
結果、恐らくアライメントが大きくズレていてステアリングセンターが正しい位置になくプッシュアンダーを引き起こしているようでした。

上松氏のドライビングはハードにコントロールするタイプで、とても同じドライブなんて出来ないと思いました！

４本目の前に145マイスターの小野氏の145の助手席に乗せてもらいドライビングを拝見しましたが、常軌を逸したコーナリングにますます自信喪失をしてしまいました。



４本目はドライでの走行となりましたが、更にプッシュアンダーが強くなって途中でやめてしまいました。
岡山までに問題をクリアして楽しくレースをしたいものです！

１本目です


２本目です


３本目上松氏ドライブです


４本目です

一昨日の筑波の興奮が冷めやらぬ内にツインリンク茂木にて行われたアイドラーズゲーム・ポルシェデーのＦＣＣプラスクラスに参戦してきました！



このクラスは、1600ccまでのＦＦモダン車両がＦＣＣ、1600cc以上で、改造の許されているのがＦＣＣプラスとなっております。

私の145は、ＦＣＣプラスとなり、１４７ＧＴＡやＭＩＴＯコンペツィオーネ・ゴルフ・ルノークリオ・ポロの６台での争いとなり、ＦＣＣクラスは、スイフトのワンメイクでした。

総勢15台でのレースや予選はとても走りやすく快適でした。


予選では、師匠のありがたいレクチャーを聞けずまだまだ車に振り回されているという感じでした。
それでも２分３０秒０８という惜しいタイムで予選８番手で終えました。





さすがにポルシェデーと言うこともありこんな車が展示だけでなくデモでコースを走ったりしました。

決勝は、スタート後の３コーナーでへまをやってコースアウト！
コースに戻るも４台くらいに抜かれて菅生や仙台ハイランドを彷彿するバトルをスイフト軍団と最後までさせていただくことが出来ました。
決勝前に師匠から先日の筑波の走行のアドバイスをいただき決勝で一部実践できましたところなんと念願の３０秒切りが出来てしまいました！

しかし、ＯＳのフルクロスミッションが、なんと壊れてしまい、岡山は、ノーマルのミッションで参戦することになります。

予選です。へたくそなためアンダーを出しまくってます。



決勝です。ステアリングの切り始めを早くして、ブレーキを効かせながらインに食い込む走りがちょっとだけ出来ました。タイムも３０秒を切りましたので、大満足です。
しかし、スイフト早い早い