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６月頭のゲリラ豪雨で水没した愛しの147ですが、日曜日に修理から帰って来ました！




思い起こせば、最初のエンジンブローは去年の５月でした(T_T)

筑波サーキットの走行会で油温上昇からのブロー！
腰下を解体屋からヘッドをスティーレさまにある前期から移植しました。

しかし、油温上昇の呪縛からは逃れられず、今年の５月に富士の走行会でメタル損傷によるエンジンブロー

スティーレさまに解体屋からエンジン一式を探してもらいなんと３日で乗せ換えをして頂きました！

だが、３日後のレースでクラッシュ(T_T)板金等で約１ヶ月を得て修理から上がった翌日にゲリラ豪雨に遭遇して３度目のエンジンブローとなりました(T_T)

ここまでくると、１年で３台のエンジンを載せ替えたことになり、どれだけ負のスパイラルが続いているのだろうと泣いておりましたが、３度目の正直で最高のエンジンを手に入れました！

今回のエンジンはJAF 戦に参戦している147がクラッシュしたことで丸車ごと譲ってもらいました！




走行距離も少なく、レース毎に完璧なメンテナンスをされてきたエンジンで、状態も常にレッドゾーンまで廻されてきただけに下から上までスムーズに廻り、4500rpm からレッドゾーンまではトルク落ちも無く素晴らしく吹け上がってくれます！




今までこの147で４台のエンジンを味わいましたが、今回のエンジンが極めて最高のエンジンと感じております。

145レーシングが来たことで147は年末の統一戦をもって私の日常の友となりますが、このエンジンは大切に乗り続けて行きたいと思っております！




ちなみに、水没でエンジンはブローしましたが、他にエアコンコンプレッサー、オルタネータなど電気系等なども壊れておりました。
恐るべし水没でした(T_T)

147が水没してからほぼ１ヶ月が経ちました。

オシャカになったエンジンの代わりは見つかりましたが、いかんせん中身が乾かないと作業が出来ないのでしばらくは乾燥中心になります。

そして145ですが、来月のデルタカップデビューを目標にしました！

ハイカムを入れてコンピューターチューニングもして、7800rpm まで使えるエンジンを組んでもらいます！

1.6ファイナルに15インチで武装すると富士のストレートエンドで210km/h でる計算になります！

加速性能はピカイチですのでかなり戦闘力のあるマシンになります！

雨が降ったらSRクラスをかもる気合いで臨みます！
年末の統一戦に２台エントリー目指して頑張ります！

先月のアルチャレのクラッシュから見事復活しました！




毎日夜遅くまで頑張っていただいたスティーレさんに深く感謝しますm(_ _)m




懸念だったXYZ のキャリパーもF50キャリパーにPFCの330mm ローターにパッドで安心して踏める最高のブレーキになりました！

でも、147は統一戦に参戦して後は私の毎日の脚として本格的なレースからは遠ざかって、長く乗り続けたいと思っております！

そして、アルチャレ東北の菅生と９月の富士に145でMR 200に参戦して統一戦の147と145のダブルエントリー実現を目指して前に進みますヾ(≧∇≦)

いよいよ145レーシングのモディファイに着手します！


この色を



この色に塗ります！
そして一通り点検とエンジンチューニングなどMR 200のレギュレーションの範囲で理想の車を作ってもらいます！



147に負けないカッコイい走りの出来る車になって参戦します！

納車から一夜あけて早速磨きました！


とりあえずスティーレさんで一通りメンテナンスしていただき元色で再塗装しようと思います。







このカラーリングに思い入れのある方が多いそうですが、赤プラスステッカーチューンで飾ります！











アラゴスタの伊藤真一スペシャルにオリジナルのマフラーやカーボンボンネットなど高価なパーツが付いているので、メンテナンスのみでサーキット走行が可能です！







スパルコのフルバケにドンガラボディーとスピードラインの16インチにエンドレスのパッド！
147も16インチにしようかな？