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マニュアルトランスミッションのデミオに乗ってますが、半クラッチの時にガラガラと異音がするようになりました。

点検していただいたら、多分クラッチのベアリングの故障ではないかと言われました。

消耗品のようで、乗り方にもよるが7万キロ前後で交換することがあるようです。

また、クラッチのベアリングを交換する際は、クラッチディスクとクラッチカバーも一緒に交換しましょうと。

金額は10万円弱（汗）。

あとで調べてみたら、クラッチベアリングが上手く動かないと、クラッチディスクとかにも傷が付いてしまうことが多いようです。

工賃も高いので、一般的には全部一緒に交換するのがお勧めのようです。

デミオの入院は3日の予定で、完了の電話を頂いたときに、原因はデュアルフライホイールでしたと（汗）。

しかも、フライホイールも取り寄せて交換したら異音が直りました！！！とのこと。

え、じゃあクラッチ全部交換&フライホイール交換でいくらかかるんじゃい！！！と怒り狂ったら、フライホイールが6万キロで壊れるのはこちらが悪い（一般的には簡単に壊れないようです）ので、クラッチ一式交換&フライホイール交換をメーカー保証にて無料でやらせていただきました！とのことでした（嬉）！

なんか詳しくはわからないですが、単一のフライホイールではなく、デュアルフライホイールと言って部品点数も少し多く、重いようです。

というわけで、走行距離6万2000kmの段階でクラッチとフライホイールが新品になりました。

マツダの担当者様、ありがとうございました！

本年も宜しくお願い致します。

超久々投稿です（汗）。

お正月、デミオ車検に行ってきました。

特に不具合もなく、金額も9万円ちょっとでした。

力もあるし、燃費も良いし、特に不満がないので、まだまだ乗り続ける予感が。

冬に暖房付けても、燃費20km/Ｌを切らないって凄いですねー。

代車のガソリンエンジンデミオは、やっぱり静かでしたねー。

日頃ディーゼルに乗っていると慣れてしまいますが、ガソリンはやっぱり静かだなと思いました。

というわけで、これからもよろしくお願いします！

先日、車検を通しました！

その際、デミオにリコールが出ているとのこと。

内容は、インジェクターの無償交換。

ディーゼルエンジンは煤が溜まりやすい状況で、原因はインジェクターにあったようです。

煤が溜まりやすい為、PM除去DPF再生が頻回に起こり、燃費が悪くなる。

冬だから燃費が悪くなってたのではなく、インジェクターが原因だったんですね。

現在、インジェクターは改良品になっており、煤が溜まりにくい構造になっているようです。

ここ数回、最低燃費を更新しておりましたが、今回は23km/Lを超えました。

ちなみに、インジェクター交換前、1番ひどい時には100km走行するのに、DPFが3回起こることもありました（笑）！

今回666km走行して、DPFは2回しか起きませんでした。

DPF再生が頻回、燃費が悪くなったという方は、インジェクター無償交換をした方が良いかと思います！

給油回数が30回となりました。

総走行距離は19249km、もうすぐで2年になりますが、ほぼ通勤のみで使用なので伸びませんねー。

暑い時も寒い時も、エアコンをオンにしてますが、平均燃費は23.05km/Ｌ！！！

衝撃的でございます。

最低燃費も20km/Ｌを下回ったことがないとか、すごくないですか？

通勤使用ですよ！

MR-S時代は常にアクセルベタ踏みでしたが、デミオではゆったりまったり走ってます。

たまにはアクセル全開しますが。

アクセルを踏むとモリモリ加速します！

車体も小さいですし、狭い道もスイスイ！

FRだったら文句のつけようがありません（笑）！

また、ディーゼルなので燃料は軽油です。

今まで満タン給油して、3000円を超えた記憶がございません！

大体2200円から2500円くらいです。

なんとお財布に優しい！

これからもデミオに乗り続けたいと思います！

マニュアルトランスミッション、楽しすぎです！



2016.12.31 江ノ島にて単焦点50mmにて撮影。

いやね、ひどかったんですよ。

DPFが納車時は300km前後で起こってました。

しかし冬になってから、250km、200km、150km、最終的にはまさかの100km前後でDPFが起こりました（爆）。

どうなっちゃったんですかねー。

そんで少し前に、リコール点検ありました。

その際、エンジンオイル＆オイルフィルターを交換しました。

そしたら普通に、DPFが300km前後に戻りました（笑）！

もっとこまめに変えなきゃだめ？

一応半年で変えてたんですがねー。

とりあえず、DPFの回数が減って良かったです(￣Д￣)ﾉ