エコ運転研修

↑に行ってきました！
♪トントントントン♪でお馴染みのあの会社です(^^)

約１０分位のコースを二回走ります。教習前と後でデータを比較します。

車両は４トン車でした。
デーゼルとガソリンと、ＡＴとマニュアルでは多少違うとは思いますが、基本的には理屈は同じだと思いますので、良かったら参考にしてみて下さい(^^)

ちなみに結果から言うと、（空荷ですが）約二割も燃費が改善されました！！
実は、研修前の走行も自分なりのエコランをしたつもりだったのですが、独りよがりのエコラン等なんの意味もない事が良く分かりました（笑）

さて、長くなりますので、エコランのポイントを箇条書きで書いて行きます。
・アクセル開度は５０％以下を心掛ける
・シフトアップは1200回転を目安に行う
・２速は発進してすぐシフトアップする（タイヤを転がすだけの感じ）
・右折左折時は自分が思うよりもワンテンポ早くアクセルを抜き、惰性ではしらせる時間を多めに取る
・赤信号停車などはなるべく早めに察知し、同じくアクセルを抜いて空走させる時間を長く取る
・赤信号停車で減速する時はギアが入った状態で行い、ニュートラルで空走しない（アイドリングさせる為の燃料を食う）
・１５秒以上アイドリングさせる場合はエンジンを停止した方が良い（エンジン始動時にアイドリング約１５秒分の燃料を使う）
・排気ブレーキを入れっぱなしにしない（排気ブレーキで車間距離の調整をしない）
あとは…
・タイヤの空気圧チェック
・エアクリーナーの詰まりチェック

といった基本項目のチェックになります。

トータルで見ると、「いかに無駄な燃料を噴かせないか？」がポイントのようです…

ゼロからの発進、加速にはかなりの燃料が噴かれるみたいで、２速で引っ張らないのは、濃い燃料を噴く時間をなるべく作らないのが目的のようです。

個人的にはアクセルを開け過ぎの傾向がありました… トレーラーで高速の登坂車線なんかだとアクセルべた踏みなんか結構あるので、アクセルを踏み過ぎる癖がついていたみたいです…

今のトラックは低回転で最大トルクが出るようなエンジンなので、回転上げて引っ張り回しても、あんまり変わらないそうな…
凄くストレス溜まるけど、最大トルクの辺りを使いシフトアップしていくのが良いそうです(^^ゞ
早く流れに乗りたいからついつい踏んじゃうんですけどね…

うーん、思いつくのはこれ位でしょうか？！

しかし、右折左折の前にアクセルを抜くのも結構ストレスですな… 意外と皆さんも曲がり角の直前までアクセルに明日乗せてませんか？
この細かな「アクセル抜き」によって燃費が向上するみたいですね(^^ゞ

この、エンジンは回っているが、燃料を噴いてない時間をいくら長くとれるか？にかかってますな！

とりあえず わが家の７人乗りのガス食い虫君で、再びチャレンヂしてみますか？！ （笑） カタログ値は１４キロ/リッター位なんだけどねえ…６掛け弱位ですからねえ… いまどきの大排気量高級車やスポーツカーの方が燃費いいんぢゃないでしょうかね…(-.-;)

以上です。