身に覚えが無いのだが……😓

ほっときましょう
それより北海道のトレーラーの左後輪外れはやっぱミツ○シでしょうか？🤔

こんばんは😆　アレはですね…😅最近の左後輪の脱落事故は、大抵がネジの規格を変更したからなのです。。😅　ですのでメーカーは関係無い様です。。😆
　昔は運転席側は右ネジ、助手席側は左ネジだったのですが　規格変更になって全て右ネジに統一されたのです。。それから、頻繁に左リアのタイヤが脱落する事故が増えました。。😓
　私が思うに。。昔のトラックはホイールの穴が８穴でしたが、現代では１０穴のトラック（車種によりますが…）が殆どです。ナットの数が増えて、ハブも太くなってますので、本来であれば強度が上がって、脱落事故は減るはずなのに、逆に増えている。。間違いなく逆ネジを止めて、正ネジに統一したのが原因だろうと、私は思ってます…😅　ご存知かも知れませんが、語らせて下さい……(笑)　

　なんで脱落するホイールは左リアばかりなのか？です…😅　

　日本は左側通行ですから、トラックが左折する時は左側リアのタイヤに捻れる様な力が加わります。。😅　ダンプトラック等を後ろから見ていると、タイヤが凄い捻れてるのがみえます……😅　たまにガコン！！と言う音と共にトラックのホーシングが捻れから解消されて元の位置に戻る事も有ります…(笑)😆　普段、一般の方はそんな所を見ないでしょうけど……（笑）
　私もトレーラの乗りたての頃は、シャーシから「ガコン」とか「バキ！」とか音が聞こえてビビってましたけど……それが普通なので気にもしなくなりました…😅　しかし…営業ナンバーのトラックは法定で３ヶ月毎の点検をするのが義務ですし、普通に３ヶ月おきに点検をしてたら……😅３ヶ月のうちにナットが緩んでタイヤが脱落するとか…そんなに考えにくいと思うんですけどね…！😅　　ガタゴト言えば、運転中にも気付きそうなもんですけどね……😅

あれれれれ　池井戸潤の空飛ぶタイヤと言う小説をご存知ないですか？
私はこっちだと思うんですけど……

こんばんは😅　その小説は知りませんでした😅今度チェックしてみますね😅　
　その昔……過積載が当たり前だった頃は、金属疲労が原因のタイヤ脱落はあったろうと思います……😅　しかし、現代では…過積載はかなり減ってますからね…😅　　北海道ですので、塩カルの影響で錆が進んだのでしょうか？？😅　
　まあ…いずれにしても、左リアには負荷が掛かりますのでナットの緩みやらハブボルトの破断が起きてしまう事はあるみたいですね…😅
　しかし…10本のボルトとナットで固定されてるタイヤ。。。イキナリ…スポ~んと取れてしまう事って…無いと思うんですけどね……😆　多少なりとも、異音やら振動やら感じると思うんですけどね……😅

こんにちは。お疲れ様です。

郵送物、私なら無視ですかね。
フィッシング詐欺の可能性も有りますし。
書面の電話番号や、アドレスには、一切コンタクトを取りません。

らきあさんこんばんは😌　なるほど！！詐欺の可能性もありますね😅…　郵便局絡みでしたので…なんの疑いも持っていませんでした……😅　ありがとうございます😌　　証券番号とか、保険期間が書いて無かったのでハテナ？と思っていました。。😅ナンバープレートの番号も当然記載が無いですし、、そう言われたら怪しいですね😅…