よっちゃん豚のブログ一覧

先程、トラックを走らせておりましたら… 警備会社の方と思われますが、背中にドでかく「ＡＳＳ」と書いた制服を着て、原チャリで走って行きました(゜.゜)
直訳しますと… ロバ・馬鹿・頑固者・尻・肛門・（Ｈの対象としての）女性 等の意味を持ちます… まあ、○○・セキュリティ・サービスの頭文字を取ってのＡＳＳとは思いますが…

外人が見たら…笑えるんだろうね…背中一面に…デカイ字で「肛門」って書いてあるんだもん（爆）
誰か、この会社の関係者の方をお知りでしたら… 教えてあげて下さい(^_^;) いくらなんでも…ねえ…(^_^;)
国際社会ですし…(・o・)

今朝、ヒップアップ後、初めて乗ってみました。
大まかに、三つの変化を感じました。

ひとつ目は何故か、ブレーキが良く効く様になった事。 これは、ブレーキワイヤーのストレスが減り、抵抗が減ったからなのかな？と思われますが、初期制動の食いつきが良くなりました…予想外のメリットでした(^^)
重心がフロント寄りになり、フロントタイヤに加重が掛かって、フロントタイヤがたくさんの仕事を出来るようになったのかもしれません(^^)

二つ目は乗り心地が良くなりました。 今まではフロントが跳ねる様な感じで、ゴトゴトなってたのですが、フロントに重心が寄ったおかげなのか、フロントフォークがしっかりとストロークしているのを感じます。これも嬉しい誤算でした(^^)

三つ目。 胴長育英会、会員の私としましては、足付き性が悪くなりました…当たり前か…(-.-;) しかし、一応、両足着きますよ？（笑）

以上、３点が主な変化点でした。

車の車高調って、車高を落とす為だけに入れてる人が多いと思いますが（私も含めて）本来は前後のバランスを調整して、快適に安定して走る為の部品なんだろうなあ…と思いました(^_^;)
最後に…キャスター角が立つ事により、直進安定性は悪くなるかな？と懸念しておりましたが、元々、原付きはフラフラしておりましたので、気にする程の変化はありませんでした(^^)
今回の安易なヒップアップ計画でしたが、知識的にも実際のメリットも得るものがありました！

以上です。