よっちゃん豚のブログ一覧

　写真の１０トントラック…我らが読んでるのは、通称…「１０輪…」…タイヤが前に2本でリアに２軸の８本のタイヤが付いてるからです。😆
　その他は低床４軸……コレはタイヤが12本だけど、「12輪」とは呼ばすに「低床４軸」と呼んでます…😆
　それで…今日初めて見まして…ビックリしたのは………😆　この１０輪のケツが思いっきり持ち上がっていまして…😆　後ろの2軸の１番ケツの車軸が完璧に地面から離れておりまして……「６輪」…で走っていたのです……（笑）😆😆😆

　トレーラーの引っ張られる側は、高速料金を浮かす為と、タイヤの不必要な摩耗を嫌って、タイヤを持ち上げて、３軸→１軸へ……２軸も１軸にする……システムが付いている車両がありますけれど………１０輪の単車で１番ケツの軸が完全に宙に浮いてるのは初めて見ました！！（笑）　　
　まあ…！私等の世代で分かりやすく言うなら、完全に「ホットロッド」仕様でしたね……（笑）😆
　新しく、１０トン単車にもそのようなシステムが出来たのか？！😅とも思いましたけど、アレだけケツが持ち上がってたら光軸が下がりまくって大変だよね？！😆と思うし……😅　
　大型トラックは雪道でトラクションを掛ける為に、駆動軸のエアサスを持ち上げる…(そうすると駆動軸が地面に押さえ付けられる…)というスイッチがあるのですが、もしかすると、運転手さんは知らず知らずのうちに、そのスイッチを押してしまってたのかも知れません……（笑）😆ちなみに、大型トラックはデフロック(後ろの２軸)をデフロックしないバヤイは後ろから２番目のタイヤが駆動軸となります……😅　
　デフロックの無い、安いトラックはアレですけど、基本的にデフロックが付いてるトラックか殆どと思いますので、タイヤを空転させてアタフタしてるトラックが居たら、新人のトラック乗りさんかもしれません…（笑）😆
　４軸低床のトラックは、スタッドレスタイヤとデフロックを使えば、結構雪道もイケルそうです……私は雪道はパスしますので、聞いた話ですけどね…（笑）😆　　
　まあ……お目汚しのブログで……😅