Transmission trouble

つ、ついに来たよ、大物がっ！
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


過去、車検や点検整備などで、預かりは経験していましたが、今回初めてトラブルによる長期入院を経験しました。(T_T)

Stile入院中の図。


まぁ、長期入院と言っても2週間弱。
大袈裟な。と思われるかもしれませんが。

「愛車が手元に無い寂しさ。」

「何時もの駐車場に止まっていない空虚感。」

そりゃあもう筆舌に尽くし難いです。(笑)

そんな時たまたま徘徊していたみんカラでタイムリーなBlogがっ！！！

人生の大先輩でもあるお二人なんですが、

先ずはこの方。
「平日はたとえ乗れなくても朝晩の行き帰りにその姿を見るだけで気持ちが安らぐ・・・(by 潜水士さん)」

続いてこの方。
「いつも停めてある場所にMiToちんが居ない(by はいぱーさん)」

んー！！！名言です〜。(T_T)
見事に代弁してくれていて、(GTが無い時に読んだもんだから余計に)激しく同意ww


あ。肝心の入院内容は、、、。



・・・ミッションオイル漏れです。(汗)


滲みなんて優しいもんじゃなく、駐車場に染み作っちゃうくらいの

ダダ漏れです。(/ _ ; )





診断結果。

ミッションケースからのオイル漏れ複数箇所、、、。

はい。


クラッチ交換でも無いのに、ミッション降ろし確定です。(泣)

FBから拝借した写真。
定番のリアクランクシール部分からの漏れ。


御開帳〜。


クラッチレリーズベアリングにもガタがあり、この際交換したとの事。


オイル塗れのケースを綺麗に洗浄後、定番のバランサーシャフトシール、エンジンのミッション側をシーリングキャップのメクラ蓋などもきっちりシーリング対策して、漏れ止めの封印もしてくれました。


って、、、。

ん？


んん？


んんん？

こらーーー！！！(ﾟOﾟ)＼(- -;

折角ここまで開けたのだからついでにクラッチ交換すると工賃浮くんだけど、開けて見てまだ交換時期ではなく大丈夫(現在4万キロ)だったので無交換。

って普通は逆で、クラッチ交換の際に併せて漏れ止めやシール交換をするみたい。
なぜクラッチ摩耗前にオイルダダ漏れしちゃうのか？>俺。(泣)

また折角の入院なので、「丁度、この際、良い機会」の三段論法によるモディや追加メンテも一瞬頭を過ぎりましたが(笑)、デフもエキマニもタイベルもヘッドOHも今回の整備場所とは一切関係無いとageさんに一蹴されました。
「全然工賃浮かないよwwパゲ♪」と。
(｡oﾟ)☆＼(-"-)ばきっ

結局、何かを併せてという夢は儚く、素直にこの修理のみで終えましたww

M/Tオイルも新品(EVOLEX 80W-90)に入れ替えし、E/GオイルLubross(10W-50)も補充、折角なので前回交換してなかったE/Gオイルフィルターも交換。


綺麗になったエンジンのミッション側や下回り♪




受け取り時に洗車してくれたうっちーありがとう！！！

Stileのアゲさん、にっしー、本当にいつもありがとう！！！
愛車を受け取った帰り道。
「完調なGTが戻って来たーーー！！！」
絶叫ですよ♪
なんか、乗ってて笑っちゃうぐらい調子良いっ♪
運転がとても楽しかったし、嬉しかったー。

(自分のクルマが調子良いって書くと、その後悪くなるジンクスあって、あんまり書かないようにしてたけど)そんなの吹っ飛ぶ位の完調振りに感動です♫

改めて思う事。
私なんかがアルファを、無理せず楽しく乗れているのもStileがあるからです。感謝しています。
これからも頼るばっかりですが、宜しくお願いします。

あ。その後の経過ですが、
漏れ止めの魔除けが効いているのか？
全っ然、悔しい位に漏れてません。(爆)