じゅんぺいのブログ一覧

シーバーですが、何か？(笑)
・・・「デミ」の意味が未だに解らない今日子のごろ寝。(笑)

92GTさんに触発されて初めての、
20年前のトランシーバーを引っ張り出してみた。(汗)

説明書なんてそんなものはもちろん無く、「文字も送れる」とか、
当時は最先端だった事が偲ばれるぅ～。(泣)

ケータイが出始めで学生だった私はPHSさえ買えずに、仲間内でSKIに行くのに奮発して購入した思い出の品。

SONY UHF DUPLEX TRANSCEIVER ICB-U800D

2台あるので、単3×3本をそれぞれブチ込み、
SONYタイマーも無く(笑)、動作確認は無事完了～。(一安心)

ただこの筐体、ケータイを意識したのか無線というより、
双方向同時通話が出来る反面、スピーカー通話が出来ましぇん。

使用時は完全にケータイで通話している(耳にあてがう)ようなスタイルになる。。。
そのスタイルから運転中に使用出来るのか？　>春の全国交通安全近いし。(汗)

今、SONYのHPから取説pdf.読んでみた。
局番00～99まで合わせられるけど、
同時に複数の人と交信出来ない　・・・出来ない　・・・出来ない。

・・・えっ！？w(☆o◎)w

皆さんのデミと互換性無いのかも。。。
トランシーバーお持ちの皆様、これから宜しくお願い致します。
当日は1人2台持ちで青島ごっこしてます。

この記事は、初めてのについて書いています。

チェッカーの代車手配の関係でやっと今日入庫になったmyGT。
 入り口では、ドーロちゃん　がお出迎え。

肝心の右ヘッドライトの涙目部分が保証対象となるか?
ですが、入庫前に涙目状態を写メってメーカー申請した中間結果は、
『再度、水掛けテストをして、
 メーカーへ写真提出して
 最終判断。』
みたい。 (汗)

んで。

「Dとしては感触どうなの?」と聞いたら、

『正直、曇り程度だと、
 (保証認定は)難しいですねぇ～。
 ジャンジャン雨漏りすれば、
 ライトユニットが点かない恐れが
 あり交換となるのですが。』

だって。 なんじゃそりゃ。

「じゃあ、メーカーに
 ジャンジャン水漏れしてます。
 って申請したら?」
と言ったら、

『・・・。 (苦笑) 』してたから、
まぁメーカー寄りなんでしょ。(-。-;) 
 
結局新品にしても、また水漏れしそうだしなー。

併せて、気になってた箇所の調整もお願いして、
1.　クラッチジャダー
2.　左ドアインナーハンドル戻り不良
3.　ウインドウ作動時、キーキー音
4.　セレパドル1速→2速UP不良

147に乗って帰って来た。
GTとの違いのアレやコレや綴ってみた。

147初運転。そしてTS。
代車は0.2万キロで、ほぼ新車並のコンディション。
各部の動作もカッチリしてて、頗る快調だった。

足回り。
モチロン純正ままなんだけど、GTより固くてサスのストロークがたっぷりな印象。
妙なゴツゴツや突き上げも無いのは18じゃなくて17インチだから。というのもあるのかな?

TSエンジン。
自分のJTSはスプリントブースター注入済だから忘れてたけど、
そーいえば、JTSと違って出だしとかのモッサリ感とか無く、
踏んだら踏んだだけダッシュしていったな。

エンジン音はガサツなくらい主張してたけど。
回転計の上昇と共にドラマチックに駆け上がるとかじゃない。実用的な感じ。

147というハッチバックな型だから、というのもあるのかキビキビ走る。

帰宅後、夕方、カミさんの運転で、「むらしま」まで買い物行ったら、
前車のスイスポ思い出したのか、「すごく運転しやすい～。」って。
一押しだった。

駅前の商店街での擦れ違いも、「何となく怖くない♪」と。
「コレ、GTより幅無いねぇ～。」って、感覚でモノ言うから、
帰宅後、調べたら幅35mm違った。(汗)

>>>すげー。
ミリ単位の違いが分かる職人さんいや匠か?(笑)

カミさんの中での順位。
1.　スイスポ
2.　147
3.   以下、該当なし。


ん?・・・立場無いぞ、GT。(汗)

そういえば。

辰巳オフの前にもオフしてたのに、
UPを怠ってました。(汗)



みんカラGTカテに登録した当時から、毎日眺めていた憧れの
"GT SpoⅡ先輩"(KAZU666先輩風)が眼前に揃い踏み!!!

私だけがお二人とみん友状態なので
仲立ちしないといけない立場だったのに、
集合時間に遅れる事、40分。(汗)


集合場所の辰巳Pに到着した時にはもう、
既にお二人仲良く談笑してました。(笑)

みんカラの輪、恐るべし。。。

鉄板の愛車を囲んでのウダウダ話。
その後、それぞれの愛車に同乗しながらクルージング。

写真は、ak-8さんの986Boxter Sにcolt69さんが同乗していって、
私だけ取り残されたので、これまた鉄板の写真撮影に勤しんでました。(汗)

今日は他のGT参加者が居ないから、「物欲感染」しないと安心してたら、
147GTAは小技(カーボン使い)が参考に成りまくり、
車種の違うBoxter Sからは、トンネル内での
マフラーの慟哭に脳天突き抜けた。
トランス状態というか。
社外マフラーに換える心理が解った気がする。

・・・あれは麻薬だな。

ヤバイ。ほんと人のクルマ見るとダメだー。

GT参加者居ない分、気が緩んでたというか物欲に対して安心してたのにぃ。(泣)

986のゲンバラマフ、下品な位の爆音。・・・嫌いじゃない自分が居た。

いやー楽しかった。


PS.
colt69さん、例のﾌﾞﾂ、Tamo2さんに無事渡しましたよん♪
大変喜んでました。

この記事は、辰巳ミニオフについて書いています。

前回のblog空気圧調整のコメントに、お友達のcolt69さんが、
147GTAのメーカー指定空気圧についての記述があり、
ふと、自分のGTのメーカー指定空気圧が気になった。
 
早速、取説見たら(フラッシュぼけで、すみませんっっ(笑))
225/40R18の
5人フル乗車時の
指定空気圧は、、、。
F2.8、R2.7(汗)
さらに下の注意書き欄には、
「高速走行時には+0.3bar(kg/cm2)、高くせよ」
と。(汗)

先日、自分が入れた数値の拠り所は、
インパネディスプレイに表示されるメンテナンス項目の空気圧設定値表示が、
F、R共に2.2to2.5barとあったので、
常にフル乗車という使用条件も加味し、F2.4、R2.6としたものだった。

でも取説読むと、もっと上、、、。
次回、GSでの調整値はF2.8、R3.0くらい
逝ってみようかなー。(T_T)/~~~