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ドアハンドル復活しました、しめて５２００円なり。

９２で後期仕様にしてみたい人には必見パーツでしょうか（笑）。

ドアノブのとこだけ新車ですね☆。

やってしまいました…。

助手席のドアハンドルがバキっと折れて無様な姿に（笑）。
運転席は去年粉砕して自分で交換しましたが、頻度の少ない助手席が粉砕されるとは思ってませんでした。

高いですが、消耗品の一つでしょうかね～。

みなさん空気圧はどうされてますか？。

sana-pyはチャリンコ乗りの頃から高い方が好きです。
昔タイヤが堅すぎて、フレームの溶接が外れたこともありました（笑）。

さて、今のタイヤは純正サイズの185/60の14インチです。
純正指定値は2.0ですが、2.5にしています。

これでも前輪はプニっと潰れているので、ちょうどよくグリップしている感じです。

2.0だとコーナリング中にタイヤが今にも外れそうなんですが、僕の車だけでしょうか…。

もう10万キロを越えたので、不具合が出ないよう点火系の交換をしました。
ちなみにプラグもコードも全部ヤフオクで買ったので、合計しても1万円以下でした(^_^)v。

バッテリーを外して作業したので、ECUリセットも同時施工ですね。

入っていたプラグは純正のDENSOプラチナで、白く焼け気味ですがきれいに4本とも同じような焼け具合でした。
ただ電極が4本ともまん丸になっていたので、交換して良かったと思います(^_^;。

交換後、オーディオと時計の設定をやりつつ10分ほどアイドリングしてから運転してみました。

これはスゴイです！。前日のオイル交換との相乗効果かもしれませんが、車がとにかく軽い！。エンジンも静かでマフラーの音が良く聞こえます（笑）。

それだけ、純正のプラグが寿命に近かったって事かもしれません。
チューニングと言うよりも、メンテナンスと言えるでしょう。

前回の交換から４０００キロも走ってしまい、あわててオイル交換に行きました。

いつも行っている店は何と工賃タダなんで、今回も利用しました。

僕はカストロールRS一筋(笑)なので、前回と同じくRSにしました。
新製品のEDGEを試してみたかったのですが、予想より高かったです…。

交換後はありがちな感想ですがトルクが増え、エンジンも静かになり大満足です。

RSは92後期4A-GEととても相性がいいと思います。
高回転が少し重くなるんですが、低速トルクを補ってくれるので特に街乗りと登り
が楽になります。
やっぱりスポーツカーには100％合成油ですよ(笑)。

ちなみに母のアルトと父のアルテッツァにはRSライトを入れています。
アルテッツァは3S-GEの振動と騒音が減り、1G-FE並とは行かないまでもかなり静かになりました。

アルトにはモービルRM、カストロールマグナテック、カストロールXF-08も試したんですが、RSライトを入れるとワークスになったかのような加速ぶりで、家族全員驚いていました(^_^;。