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フロントバンパーを壊してしまったためディーラーで見積もりを頂いたところ
新品だと４万円＋フォグ穴工賃うんぬんで５万くらいかかるという。

ちなみに今回の事故でのダメージは大したこと無いみたいです。足回りぶつけたわけじゃないし、なによりも丈夫な車だから。

じゃあヤフオクはどうかなと思うと安いのはボロボロ高いのでも傷がガッツリ・・・
そりゃあ作業用の車ですもんね。

社外バンパーを探してみたところ慶虎というブランドのものがありましたが、割と大人しめ。

ＨＡ６、７の時にあったド派手フロントバンパーがいいな・・・。
どこかが作ってくれることに期待します。
「ここもＨＡ８，９のフロントバンパー作ってるよ！」というのがありましたら是非教えてください！

こうなったら前車でまぁまぁうーんな感じだったホビオのストーブ顔を着けるのもいいかもしれない。
技術があれば。

ちなみに現在は建築業の許可票というプラスチックの板を買ってきて、「建築業の許可票」のタイトル部分だけをぶった切って両面テープで貼り付けていますが何故か違和感がないです

今回の失敗の肝はホンダの４ＷＤの挙動によるもの自分の運転のミスと無知である。
ホンダの軽自動車に使われている四駆はビスカスカップリング式というもので、通常走行時はほとんど後輪駆動であり、駆動輪である後輪と前輪の回転差が生じたときに４ＷＤの度合いが増すというもの。
今回のドラレコ動画を見ていると
・右にフェイントを入れて後輪を滑らせてからの突入
・ドリ中はややミッドシップの動き
・ここでカウンターを当てる

ここまではそこまで悪くなかった。

しかし
・体勢を立て直すためのアクセルオン
・４ＷＤに切り替わる（度合いが増す）
・ミッドシップ並みのカウンターを当てていたためそっちに前輪が動き出す
・ここで振返す

ここでスピン方向にハンドルを切ってアクセルＯＮで回避可能だったはず
実際の動きは

・やばいと思ってアクセルオフ
・ほぼＭＲに戻る
・横に流れた状態で衝突

ビスカス４ＷＤ慣れが足りなかったということなのかな。

本来であれば
４ＷＤなのでカウンターは出口を指す程度で十分。
滑りながらアクセルによるＭＲ⇔４ＷＤ切り替えでスピンを回避
ある程度滑ったらアクセルオンでドリフト終了
という流れが良かったのではないか。

では１２月の２週目からこの失敗を生かした雪ドリの練習をしようと思う。

あ～、死にたくねぇ・・・

まずこれが破損個所
比較の逆側がこちら
遠目に見た破損個所

比較右側画像

修復歴付くだろうなぁ・・・売らないけど・・・

雪ドリ中にふりっかえしてがしゃん！

大丈夫な右側画像

ぶつけた左側画像

正面


ヤフオクをチェックする日々が始まる・・・

VIVIOの人にぶつかったとき後輪浮いてましたねっていわれてﾜﾛﾀｧwwww

アクティアタック乗りですが、アタックは社外マフラーがつかないという話がネットにあり、諦めていました。

今日、前車バモスホビオNA3ATに付けていたBRAVE製マフラーがHA9アクティアタックについちゃいました。
クリアランスはギリギリですので、しばらく様子を見るつもりです。

アクティtypeR完成間近