お友達が３AT、４ATのギヤ比で悩んで？いるみたいなので

う～ん、よ～わからんですばい。

４Aが、吹けきれんでよかとじゃなかとですか？

半年後にでも解ればOKです(笑)

吹け切った方がアクセルで調整出来るので走り易いと思いますが？

逆に吹け切らないと加速が悪い代わりに燃費は良いという事になります。

前の車はエッセ3ATでしたが、長崎道でメーター読み140到達したんですが何故でしょう(^^;

＞長崎道でメーター読み140到達したんですが何故でしょう(^^;
という夢を見たという事にしましょう(笑)

実際にはスピードメーターには誤差がありますのでその辺りでは最大10km/hくらいの差が出ると予想してます。

私自身ESSEの３ATは街乗りでの試乗しかしておりませんのでその速度がどうなのかは解りませんね～

前に乗っていた３ＡＴエッセで7000近く回してＧＰＳメーター読み165ｋｍ出した夢を見たことがあります。
まだ頭打ちでは無かったですよ。

あら～夢ですか？残念！ってどっちやねん！（爆）

街乗りでの試乗でもESSEの３ATは意外と走るという印象でした。

夢でも165km/hは凄いですね、でも夢なんですよね？

３ATのECUは８３００rpmまで回るという噂も聞いた事があります、３AT恐るべし！です。

おお～判り易くありがとうございます。
１～３速まではギア比同じでファイナルが違うんですよね。
３ＡＴはヒルクライム向きかなと思ったもので。
試してみたい気がほんのちょっと・・・

そういう事でしたか！

御嶽スーパークライムの時、ATの方がドライビングに集中出来るのと、シフトミスが無いのが強みだからATという選択肢もあり得るって話してました。
重要なのはコースにギヤ比が合ってるかどうかなので実際に走ってみないとなんとも言えませんが、上記の利点があるので、必ずしも５MTよりAT車は不利とは言い切れませんね。

ぶ、ぶっちゃけ…足クルマに使うならば３速オートマが機敏に走る様な認識を感じたです(爆)
ばってんが～高速で巡航するならばやっぱ４速オートマがよかですよね…

と、なっと～やっぱ５速マニュアルじゃないとおいどんは…って答えになったです(笑)

私もESSEの4ATは機敏さは感じなかったんですが、1～3速に関しては3ATよりローギヤードなのが意外でした。

ESSEのノーマル5MTは3AT程機敏では無いです、クロス化して初めて元気の良いエンジンが活きて来るといった印象ですね。