中里のブログ一覧

ヒータコアを変えました。
構造が純正と違います。
でもこっちの方が丈夫そうだし。。。。。
しかし、ヒータバルブの動きがどうも悪い。カットしたはずなんだが出来てないような。。。。。いつでも暖かい。

高速300ｋｍほど走行。

どうも110km/h以上で走り続けると水温が異様に上がる。
それまではびしっと真ん中を指してくれている水温計がこの速度域を超え始めるとドンドン上がり始めてしまう。
確かにアクセルの踏み具合はこのあたりから大きくなるのもあっている。
なんかおかしいのか、こんなもんなのか。


とはいえ体力的にもこのあたりが限界かな。。。。。
しかし、これでも走行車線の流れに乗り切れないときがあるのがあるのが厳しい。


エアコンつけっぱなしで15km/L。
平日のETC割引がなくなったのを受けてのミニで高速トライアル。
道路の凹凸が激しく、上下震動を体で吸収して頭が触れないようにしているらしく、車を降りると背中と首が痛くなる。


最近のエコ車が30km/Lで走ったとして、ガソリン１０L減で我が家のラーメン代の足しになる程度。
高速ではそこまで伸びないだろうからそれも無理かな。
途中、たくさんのプリウスに抜かれたけどねー。

追設シガーソケットが何らかの理由で短絡し（金属片が入り込んだ）コードが煙をあげました。
車内に煙が充満してしまい、高速上で緊急停止。
幸い大事に足らずに済みましたが、どうも影響が残っている模様で分析中です。

前オーナが追設していたものですが、分岐部分にヒューズなし。
分岐ライン自体のヒューズがかなり高容量だったようで、１０A程度しか考えていないこのコードは簡単に焼損。

煙が出てきていったん停止。
そこで煙がおさまったので短絡原因の金属片を取り除きキーオンしたところ、さらに大幅に発煙して緊急停止。

結局最初の短絡時にコード絶縁体が損傷し、そこで短絡が発生していました。

一回煙噴いたらその後はもう駄目です。。。。
難燃で火が出てなかったのが幸い。

危なかったー、新聞のるところだった。

車内コードからの分岐といえども、オオモトがどの程度なのか調べておくとか、適切なヒューズ追設しておかないと危ないですね。
電気は１２Vごときといえども怖いっす。

またまた遠征。
最近山口に行くことが多い。
台風過ぎたのに前が見えない位の雨。
2500rpm前後で突き進む。

山口まで来たからにはお昼はココ。



これを食わねば意味がない。
（箸は大きさがわかりやすいように置いてみました）
ここは煮魚とか煮物がおいしいんです。

DD6は3000rpm位で流していても快適。
何よりも他車であるような路面追従の突き上げや落ち込みがやさしい。
しかも静かだ。
長距離はとにかく疲れないのが第一。
これでもうちょっと燃費が良ければいいんだけど。。。。。
フロント2.7kg＋リア2.4kg位のちょっと高めの空気圧が好み。

車とはあんまり関係ないけど。


スピーカーケーブルで音が変わるのかどうか。
そもそもケーブルごときで音が変わるんかい、と。

まあ、変わらんよ、という派でした。


しかーし、お気に入りスピーカーを入れてからこの辺にはまり込んでます。
低音向き、中高音向き、いろいろあってます。
変わらんのではなく、違いが表現できるスピーカーであるかどうかが最初にある世界。
低音は容量指向のある程度太い線でのヨリ線。
中高音はできるだけ細い線のヨリ線。
というのが今の方向性だけど、やっぱりこれもメーカで色があってて好き嫌いが出てきている。


アンプもトランジスタと真空管のセパレートがすでに2セット。
これまた音がちがーう。。。。ので3セット目に手を出しているところ。


で、難しいのは車同様、長崎だととっかえひっかえして試すことがやりにくいこと。
知り合いからちょっと借りてきて、うーんこっちかなぁ？というのが。。。。
結局、試してみる＝買うしかない。


で、又この辺に合わせてケーブル地獄にはまるのだ。