初めまして！レノといいます。

やば～い！自分以外に、4Eインサイドのステッカー初めて見ました～。
しかも貼ってる場所も同じっぽい～。(　￣ー￣)

友達登録させていただこうかと思います。ｗ

うちもメールを送った後いろいろ調べたんですが、曲げ者さんやhir
oさんのいうとおりの解答がほとんどでした><;
やっぱり、むき出しタイプをあきらめることに;;
ちょうどエアクリ交換時期だとおもうので純正交換タイプのブリッツを
買うことになりました♪
マフラーの改造もしちゃったのでマフラーもブリッツだからフィルタも
同じにしようとおもって純正交換しますです。
これで少しはパワーUPを体感できるかも☆皿☆(純正だからあまりか
わらないかな笑)

どもども。こんばんわ。
プロフィールに『メールはこちら』が表示されないようなので、
こちらにメールへの返信を書き込みますね。(^^)

個人的な長期使用の感覚からすると、NAのスターレットでエアクリを社
外製(特にむき出しタイプ)へ交換するのはかなり趣味性の高い行為だと
思います。(もちろん、きちんといじってやれば別でしょうけど)

ナナキさんがメールに書かれている、『低速トルクとかが弱くなるとかき
く』というのはたぶんマフラーも一緒に交換している人ではないでしょう
か?うちはHKSのスポンジキノコとBLITZのTTマフラーの同時期
交換なんですが、低い回転数ではスカスカです。街中で信号が青になった
時に同じカラットにすら置いていかれます。(￣▽￣;)>逆に、高い回転
数だと純正部品装着車に比べると整備書に記載されている最高速辺りまで
上がるようになります。(速度はメーター調べなのでかなり曖昧ですが)
ただ、吸気側だけ変えても何も変わらない、又は、暖かい空気を吸うだけ
のぶん悪くなっちゃうのかも・・・。

実際に乗り比べると分かりますが、正直なところ、見た目の趣味性追求し
ないなら純正のままがいいです。普段、日常で常用するような速度・シチ
ュエーションでは快適さが失われるだけですから。(^^;)ターボ車や
大排気量の車とは違うNAスタコの場合、吸気側(+排気も)を交換した
“だけ"で得られる物はボンネットを開けたときの見た目だけでしょう。

ただ、フロントにタワーバーを付けていると、むき出しタイプの方がフィ
ルターの交換が断然楽チンです。うちはその1点を理由に付けっぱなしで
す。(笑)