あるぱか号のブログ一覧

リヤウィングを取っ払いました。
ボルトで固定されてた穴と、クリップで固定していた穴が２つありました。
片側3個の穴があり、合計6個の穴埋めが必要です。



このトランクに、GTウィングのステイを取り付けます。
上手くいけばよいのですが、後は板金屋さんの技量にかかっています。

代車は、マニュアルを希望したら軽トラになりました。




この軽トラ、マフラーがワンオフです。
なかなか、イイ音がします(^^)




なんと、横だしマフラーなんです。




今回の入院は長くなりそうです、待つのは長く感じますよね。

あけましておめでとうございます(^^)






今年のブログはGTウィングの真相！



ドライカーボンかウェットカーボンか、その強度と重量で価格がまったく
違います。


自分が譲ってもらったウィングは、藤田エンジニアリング製らしいのです。しかし、形状から違うのではと疑惑が、また藤田はドライカーボンではない可能性が。

確かにホームページにある価格は安価な5万程度かそれ以下のモノより高価なもの、ドライカーボンウィングと表記してあるものは軽く20万を超える商品がありました。
藤田のモノなら15万未満で購入できる。

ウィング重量については、多数検索しましたがどの商品も記載がありません。
ウェットカーボンで1400mmが3.9キロってのがありました。

ドライカーボンが超軽量という重量はどれ位なんでしょう？





ステーです。これは、RX-8用なので汎用の形状ではありません。




盗難防止のボルトのようです。






立てたら、こんな感じです。




部屋が汚くてごめんなさい、藤田製でなかったらステッカーを剥がさないといけませんね(^^;)


このウィングは測定したら４,0kgでした。

完成しました。

タイヤ外径を少し大きくし、フェンダーとの隙間が指１本近く埋まりました(*^^)v

フロントブレーキのみのグレーアップです。

替えたのは
１．MS用キャリパー（純正）




２．DSPEED　G2ブレーキパッド







３．プロジェクトミュー　テフロンブレーキライン





４．ディクセル　ディスクローター（PD)







タイヤ　　215/45R18

アルミ　　7.5J




２ミリのスペーサーを入れたくなりますね。

走行距離も78,000キロを超え、レックスの施工店を探していました。何店か福山市内にあったのですが、遠いとか入りにくいとかの理由で15分位の場所にあるビクトリーさんを訪ねた。
以前、アライメント調整をしてもらった店なので安心(^^)

ところが、ワコーズを扱っていながら出来ないらしい。
そこで、近所の整備工場を紹介してもらった。
この写真が、そうなのです。自宅から、クルマで5分とかからない距離のリフトも一台しかない工場でした。

気に入ったのは、普通にエンジンオイル交換は3,000キロ。
ATF交換は、30,000キロ。クルマを長持ちさせる為の持論や、接客の良さ、何よりもクルマが好きで一緒に考えてくれる。

レックスして、下抜きのオイル交換の間に会話しました。
好感を持ったので、ATF交換も頼む予定です😄

画像は参考の為、ひっぱりました。

欲しかった製品が限定モデルで発売され、営業の方がデモカーで全国の主なショップを回ってました。
今回は試聴の前から欲しい製品だったので、嫁さんに頼んでクリスマスプレゼントにしてもらいました。

電源の強化では全体の音が増幅されますが、この製品は音声信号を昇圧、その際にノイズは増幅させないという画期的なラインドライバーです。

取り付けは店長に頼んだのですが、『特別な事はないですよ、出来るでしょ、道具は勝手に使って下さい』3分悩みました。
2時だ、今からやって夕暮れまでに出来るのか？

やってもらったら、工賃が1万超えたりするし、とマスキングテープを持って始めてしまいました。

途中も、最初も急過ぎて画像がありません。今度、暇があれば実物を撮ります。
このラインドライバーに電源、アース、リモートをとり、RCAをinとoutで接続、inでオスオスのアダプターをかますとRCAケーブルを買い足さなくともすみます。
そして、本体をヘッドユニットの奥に入れてゲイン調整して4時過ぎに終わりました。
暗くなる前に終わり、ホッとしました(^^)