あるぱか号のブログ一覧

代車の入れ替えって、連絡あったから行ったけど古いミラみたいです。




これが、期待を裏切り悪くない。ミラの前はMRワゴンでした。こっちの方が、車高が低くて安定感があり楽しい！
そんな事より、アクセラよ、早く板金から帰って来い😡

今年で３年連続、子供には悪いけど飽きました😅
飽き性なんですかね。




夏休みの勤めでした🙄

帰省したら、子猫が産まれており子供らの取り合いになっていました。








生後２ヶ月位みたいです。小さくて、柔らかく癒してくれます。




フロントのバネを交換して300キロ走りました。
様々なシーンを走ったので、感想を書きます。

【長所】
1. ロールがほぼ無い
2. かなりノーズダイブしない
3. ステアリングインフォメーションが凄い
4. リヤは変更してないので、まあまあの乗り心地
5. トラクションコントロールがしやすい
【短所】
1. ボディが早く痛みそう
2. 路面や混み具合で、運転に気を使う

こんな感じです。
願わくば、クスコさんにアクセラにもスプリング交換ができるサスペンションキットを販売してもらいたいものです。

やっぱり理想は、フロントのバネレート ８kg だと思います😓

広島市内で妹のマンションに行く途中にありました。

フロントサスのバネレートを上げました。




上から2番目のスプリングを使いました。

実際はクスコのストリートAが直巻きだったので、２時間もあれば終わるのではと踏んでました。
ところが、外して計算の甘さに気づかされました。まず、クスコのスプリングと持ち込んだスプリングでは径が違った。
また、アッパーマウントが純正を使用していたもので、形状が合わない。
まあ、私が整備するわけでもないので、これからひたすら待ちます😱

ないものは加工、流用が主義の整備士さんは隣の鉄工所にアルミのパーツを新たに追加して出かけて行きました。待つ事、2時間。
純正のアッパーマウントは解体され、加工されたアルミのパーツでマウントの下部、スプリングが当たる場所を製作していたようです。

何とか組み上がりました。

疲れていたのと、写真を撮る雰囲気じゃあなかったので途中経過はありません。




ブーツを被せるまでは、ブルーが良く見えガンダムみたいでした。

スプリングレートはストリートAがＦ６ R４

これを Ｆ 10 にしました。

実際はフロントの沈み込みが、イメージだとBMWみたいな感じです。
フロントは４キロ硬めでも、リアはそのままなので乗り心地は変わりません。
ただ、ステアリングに伝わってくる情報量が、これまでの比ではありません。これは、アッパーマウントがアルミを使用した事も大きいかと。

工賃が相変わらず安くて1.5万で、3.5時間かかったとは思えません。社長、適当ですね(^^)