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３月末にエンジンオイルを交換し、その数日後、ヤフオクで買った
化学合成金属表面改善剤「ＭＴ－１０」を注入してみました。

添加剤や、その類の商品は、私は好きではないのですが・・・
（エンジニアも同様な考えのようです）

みんカラで評判がいいですし、ディーラーでも取り扱っており、整備士の評判もよく
信頼性があると感じ、期待して使ってみました。

注入後、１００キロの慣らしを終えて、現在４９７キロ走りました。


でも、よくなるどころか・・・

エンジンの始動性が悪化してしまいました。泣。
毎日、毎日、同じように、エンジンのかかりが悪く、オイル交換後のレスポンスの良さも
消えてしまいまして、あまり良い点が感じられず・・・(≧ヘ≦) ﾑｩ

この状態で、ハイパミ走行会は、きついなあ～と。

何よりも、良かれと思って注入したのに、逆効果で、運転が楽しくないのです。



そこで、自分なりに考えた状態悪化の原因は３つ。
①ＭＴ－１０が、それほど良くない製品（自車との相性含めて）
②交換したエンジンオイルとＭＴ－１０との相性が良くない
③ＭＴ－１０を注入したことで、オイル容量が増えたことによるデメリット
（↑あらかじめ注入を前提で、オイルは少なめに入れておきましたが）


原因の特定は難しいですが、ともかく現状は、よくないのは事実。
気にして走行会に望むのは、もっと、よくないため、思い切ってＭＴ－１０が含まれている
今のエンジンオイルを再交換する事にしました。
それでもダメなら、他に原因があるので、諦められます。

３月末に、自分の中では、いいランクのオイルを入れたので、今回はランクを下げようかと
思い悩みましたが、交換後のフィーリングが良かったので、同じオイルを入れる事にしました。

入れたのは、エルフ「エクセリゥムＮＦ　ＳＬ　５Ｗ－４０　４Ｌ」
ＳＡＢ東大通店にて４Ｌ缶6381円（10％引き）

たった４９７キロで交換という、無駄骨になってしまいましたが・・・

交換後は、フィーリングが改善！
エンジンの始動性も、もとの状態に戻りました♪(o≧▽ﾟ)oニパッ


ＭＴ－１０を使って、効果を感じている方がいるのも事実なので、決して悪い商品では
ないと思いますが、残念ながら自分のレガシィ＆自分自身にとっては、イマイチな製品でした。

＜追記＞
エンジンのかかり具合ですが、交換翌日、またも良くなかったのです・・・汗

となると、MT-10が犯人ではないのでは～！？と、また頭を悩ませる問題が。

たぶんですが、VFC-MAXを取り付けて、ファンがよく回るようになったので、
電気を食われて蓄電量が足りないんじゃないかな～と。

エンジンを切って、アクセサリー電源にしておくと、バッテリー電圧が、ぐんぐん低下。
気になっていましたが、その可能性もあるかもしれないので、様子を見てみます。

早とちりで、書いてしまって、MT-10愛用者には、失礼だったと思います。
すみませんでした・・・(^_^;)

０７年末にＳＡＢかしわ沼南で、アウトレット価格で買った
ビリオン製　電動ファンコントローラー「ＶＦＣ－ＭＡＸ」を、ようやく取り付けました。

これは、任意に電動ファンを作動させる事ができる装置（兼、水温メーター）。
通常は、レガシィだと確か水温が９０℃にならないと、ファンが回りません。
私は、水温計を見て、８０℃～８５℃位で、エアコンをつける事でファンを回し
水温を下げるという方法で対処してきました。
でも、パワー食われるんですよね・・・(^_^;)

そこで、エアコン作動させなくても、ファンが回せる、この装置がほしかったのです。

昨年の筑波サーキット走行会の前に付けたかったのですが、間に合わず・・・
それ以降、放置してました。



ＣＰＵに信号線をかませるだけだから、すぐできるかな～と思ったら
色んな問題が出て、２日もかかりました。

まず、装置からＣＰＵにつなげる信号線が、全然短いです～！(ｰｰ;)
あと、数本の信号線が黒いカバーで覆われていますが、それも20cmくらいなので
それ以降は、カラフルな信号線が剥き出しとなり、室内には合いません。


そこでＡＢで配線と、配線カバーを、購入し・・・
（ここで別なトラブル発生により、車が動かせなくなり、時間をロス）

結局、各種配線の延長作業＆かしめ＆半田付けは、深夜の工作となってしまいました。


そんな地道な深夜の仕込み作業を終えて、翌日、作業に取り掛かりました。


助手席のフットレス下にある、ＣＰＵから信号線（ファン１・ファン２・水温）を
取り出し、オーディオ裏の部分から、電源とイルミ信号線を分岐させて接続。
アースを取って、動作確認も問題なし！配線を綺麗に取り回して、なんとか完了♪
＊詳しくは整備手帳をご覧下さい。　


水温計も兼ねているメーターなので、インパネの右上に固定。


位置は問題ないものの・・・
金属のシルバー色が、窓に反射するし、また目立ってしまい、外からも見えます。
本当は、この方がカッコイイのでしょうけど、個人的に、目立つのはイヤなのと（笑）
あんまり色々と付けているのが分かると、車上狙いのターゲットになりそうな気がして・・・(^_^;)
目立たせなくする方法を考案！

メーター周りに、黒のビニールテープを貼りました↓笑

つや消しの黒なので、案外、いい感じです。
これなら、目立たず、内装の色にも合ってます。窓への反射も無くなりました(^O^)


テスト走行してみての感想ですが、昼間は、日差しで、見えにくいですね～！
フードでもつけないと、あかんですね。
夜は、綺麗です・・・（*/∇＼*）ｴﾛｲ？



2段階でファンの回転を設定できるので、８０℃で、ファン１を回転。
８３～８５℃でファン２を回転で、テストしています。
電圧計もついているのですが、ファン２が回ると、冷却も速いけど、電圧がぐっと
下がりますね。走ってれば、問題なさそうですが、信号待ちで止まると、１４Ｖから
１２Ｖ付近まで、落ちました。（夜間走行＋フォグ＋オーディオ＋ナビ＋電装品使用）


やたらとファンを２つ回転させるのは、まずいのかな～？

タイヤ交換したときに、ＭＴのドレンプラグに、ＭＴオイルの油滴を発見し・・・(T_T)

先日、ディーラーへ。

点検の結果、ＭＴ（Ｆｒデフ）のサイドオイルシールからのオイル漏れ！？が判明。


オイルシール交換修理の為、本日、再度ディーラーへ。


シールやＯリングなんかの部品代は、何百円、何十円なんですが・・・

工賃は、27200円もします！o(TヘTo) くぅ

もう補償なんて効かないので、自腹になります・・・泣

昨年は、プロペラシャフトとの接合部側からオイル漏れがあり、エキステンションオイルシール
とＯリングを交換しています。



で、今日ゆっくり１日あずけて、明日、取りにいきます。

楽しみな代車は・・・

黒いＢＰが止まっていたので、まさかこれ！？と嬉しくなりましたが・・・


違っていたいようで、「ステラ」でした。(ｰｰ;)まあ、そうだよね。

エンジンとか、走りは、期待してないので、何もいいませんが・・・


車内に座ると、右ドアに付随の装置が出っ張っており、右ひじが当たります！(-_-ﾒ)

ハンドルを切るたびに、当たります↓（´・д・｀）ヤダ


こんなんじゃ、売れないじゃん！？と思いました。
（確か、Ｒ１かＲ２も同じようなことがありました・・・オーナーさんすいません）

小柄な女の子が乗るには、いいのかもしれないけど・・・



しかし軽だと、他の車に煽られたり、舐められたりしますね～(≧ヘ≦) ﾑｩ

Ｔ字路で、右折待ちしていたら、後ろから高級車が、無謀に私を追い越し、左折を
始めるなど、むかついたので、中指！＆パッシングで・・・笑


でも小回りが効き、狭い駐車場では、楽なのが、軽のいいところですね！(^O^)


自宅に戻り、ドアを開けたら、ピラーの部分が光ってました↓

このＬＥＤって、標準装備！？なんでしょうか？(^_^;)

まあ、たまには、違う車も、色々と発見があって、いいものです♪