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３月末にエンジンオイルを交換し、その数日後、ヤフオクで買った
化学合成金属表面改善剤「ＭＴ－１０」を注入してみました。

添加剤や、その類の商品は、私は好きではないのですが・・・
（エンジニアも同様な考えのようです）

みんカラで評判がいいですし、ディーラーでも取り扱っており、整備士の評判もよく
信頼性があると感じ、期待して使ってみました。

注入後、１００キロの慣らしを終えて、現在４９７キロ走りました。


でも、よくなるどころか・・・

エンジンの始動性が悪化してしまいました。泣。
毎日、毎日、同じように、エンジンのかかりが悪く、オイル交換後のレスポンスの良さも
消えてしまいまして、あまり良い点が感じられず・・・(≧ヘ≦) ﾑｩ

この状態で、ハイパミ走行会は、きついなあ～と。

何よりも、良かれと思って注入したのに、逆効果で、運転が楽しくないのです。



そこで、自分なりに考えた状態悪化の原因は３つ。
①ＭＴ－１０が、それほど良くない製品（自車との相性含めて）
②交換したエンジンオイルとＭＴ－１０との相性が良くない
③ＭＴ－１０を注入したことで、オイル容量が増えたことによるデメリット
（↑あらかじめ注入を前提で、オイルは少なめに入れておきましたが）


原因の特定は難しいですが、ともかく現状は、よくないのは事実。
気にして走行会に望むのは、もっと、よくないため、思い切ってＭＴ－１０が含まれている
今のエンジンオイルを再交換する事にしました。
それでもダメなら、他に原因があるので、諦められます。

３月末に、自分の中では、いいランクのオイルを入れたので、今回はランクを下げようかと
思い悩みましたが、交換後のフィーリングが良かったので、同じオイルを入れる事にしました。

入れたのは、エルフ「エクセリゥムＮＦ　ＳＬ　５Ｗ－４０　４Ｌ」
ＳＡＢ東大通店にて４Ｌ缶6381円（10％引き）

たった４９７キロで交換という、無駄骨になってしまいましたが・・・

交換後は、フィーリングが改善！
エンジンの始動性も、もとの状態に戻りました♪(o≧▽ﾟ)oニパッ


ＭＴ－１０を使って、効果を感じている方がいるのも事実なので、決して悪い商品では
ないと思いますが、残念ながら自分のレガシィ＆自分自身にとっては、イマイチな製品でした。

＜追記＞
エンジンのかかり具合ですが、交換翌日、またも良くなかったのです・・・汗

となると、MT-10が犯人ではないのでは～！？と、また頭を悩ませる問題が。

たぶんですが、VFC-MAXを取り付けて、ファンがよく回るようになったので、
電気を食われて蓄電量が足りないんじゃないかな～と。

エンジンを切って、アクセサリー電源にしておくと、バッテリー電圧が、ぐんぐん低下。
気になっていましたが、その可能性もあるかもしれないので、様子を見てみます。

早とちりで、書いてしまって、MT-10愛用者には、失礼だったと思います。
すみませんでした・・・(^_^;)