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燃費改善率2～3％だとか清水氏が書いてるのだけど、ソースってあるのかな～？

ま、たしかに、エネチャージの搭載によって1割2割もアップするなんてのは考えにくいし、
実際そんなものなのかもしれませんね。。
逆に言えば、仮にエネチャージを無効にしても2～3％の悪化で済むということか…

車載のリチウムイオン電池も、スズキの中の人は「廃車まで無交換でオッケーっす！」
って言ってるけど、もしかしてただ単に「ま、使えなくなっても2～3％の燃費悪化程度でおさまるし、
誤差っすよ誤差！気付かないっしょ」っていう裏の意味が…
（携帯のバッテリーとかみても、リチウムイオン電池が10年以上もつというのが
どうも信じられないというか…）

しかし、その割にはコストのかかるリチウムイオン電池を、全車に搭載するなんて
思い切りましたな～という気もしてくるのですが。。

それだけＤ社への対策に抜かりない、ということなんでしょうか(；´Д｀)

もちろん、これは清水氏の述べている数値が正しい、という前提で考えたらのことで
実際は「いや、5～10％は貢献してますよ！」ということなのかもしれませんけど。



それと、エネチャージではオルタネーターも高効率化されてるみたいですね。

…ちまたにチューニング・パーツは数あれど、さすがに
「オルタネーターをチューニングしたぜ！」なんて話は聞いたことがない。。

でも…、新型（MH34S）のオルタネーターは正直うらやましいぃ～、、
これなら、チョイ乗りでも、バッテリーが上がりにくいじゃありませんかｗ
またどちらかと言うと、エネチャージは走行中に発電を止めて、エンジン出力を
最大限に使えるということの方が大きい。そもそも軽だから特に。

これは立派なエコ・スポーツだと思いますけどねぇ。。
まぁ、オルタネーターとなると、他のパーツのようには交換とはいかないか。
作業は大変そうだし、そのワリに見た目が全く変わらないんだから
売れる要素ゼロ＼(^o^)／
超マニアックチューンですよねｗ