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資料にざっと目を通しました。
………資料といってもいつもの『ニューモデル速報』ですけど＼(^o^)／



全体的な完成度は、他社のトールワゴン軽と同等になったという印象。



合弁会社NMKV製とはいえ、実質三菱車なので、DAYZにはないサプライズを期待していたんですが
ホットモデルのラインナップがないのが残念でした(´・ω・｀)
（エボ終焉 ＋ R/RAシリーズ→ローデストが中心 といった感じになり
三菱もめっきりおとなしくなっちゃいましたね）
DAYZ Riderのほうも、内容はボディカスタマイズのみの模様。

気になる点をざっと挙げていこうと思います。（順番は適当です、すいません）
なお、ターボ車である『カスタム/Ｔ』の内容を中心に見ていきたいと思います。

・デザインはプレミアム路線
　#ｉやグランディスのような方向性ですかね。個人的には三菱車らしい直線基調や流線型の
　メカニカルデザインが好みですが。ただ、抑揚が多いわりには他社のカスタム系のような
　エグさが少ないのは良いですね。「顔」はグリルを目立たせるような構成にしたとのことです。
・プラットフォームは完全新規開発
・エンジンは「ｉ」用を再設計　後方排気レイアウト
　#燃費スペシャル用のグレードがあるっぽいです。29.2km/Lはそれの数値だろうと思うので
　いちおう注意しておきましょう。ちなみにNA仕様の圧縮比は12.0となってます。
・CVTはスズキと同じくジヤトコの副変速機付きのやつ
・ナビスペースはワイド2DINタイプ
・ステアリングスイッチはメーカーOP
・アッパーグローブボックスはティッシュ箱が収納できる大きさ
・テールゲート側からシートスライド可能
　#スライド量は170mmとのこと。後席座面形状がオットマンタイプなのがタントエグゼっぽい
　感じでワゴンＲより高級感が上。でありながら格納はワゴンＲと同様ダイブダウン方式。
　ただ、カタログにシートアレンジの説明がないので、左右独立シートスライドが可能かが不明。
　そして車中泊需要の非公式フルフラットが可能かこちらも不明。
　これはレポ待ちですね。
　（追記）すでに記事があがっていました　ちょっと厳しいか!?
　ちなみにホイールベースはワゴンＲより5mm長い（ホンダのプラットフォームよりは短い）
・ラゲッジルームの床下にモノが入るかどうかは不明
・タッチパネル式エアコンコントロールユニットはデザイン段階から採用決定していた
　#いろいろ言われていますが…　社内ではチェック済とのこと
・ボディ骨格はハイテン材採用率56％
　#さすがにスズキ（ギガPaクラスのまで使用）ほどではないｗ
　それにしても先代までは8％しか使ってなかったのか。。。
・ボアxストローク比はスクエア型　ターボ最大トルクは10.0kg-m/3000rpm
　#ロングストロークに出来てたらもうちょっとトルク稼げたかも…
　あと、インタークーラーが見えないｗ
・ターボはアイドリングストップなし
・パワステは電動式
・フロントはストラット式　リアはラテラルロッド付きの3リンク
　#リアはトーションビームで行ってほしかったが…スペースとコスト要因かな
　（ワゴンＲは横揺れが多いので…）


続いてズコーな点

・スタビライザーがオプション
　#いわゆる横滑り防止装置とセット販売になっています。これは…
・サスペンションセッティングは標準仕様と同等
　#もっとも↑のスタビを付けても…という事実。早急に対策を希望（苦笑）
　他社の軽も言えることですが、15インチホイールモデルはダンパーくらい別のにしてほしい。。
　許容スペック的にかなりいっぱいいっぱいなのでは？
・セキュリティアラームがオプション
　#ETACSとか採用しているわりには何かちぐはぐな気が…
　三菱のグループ内で調達できないからか？
・オプション品がなんか少ない
　#まぁ社外品でもいいっちゃいいんですが。今後ちょっとずつ増えていくんでしょうか？
・カスタムのカラー設定が4色のみ
　#白黒銀紺のみ。インテリアはブラック調のみ。
　他社もそうですけど、カスタム系はこの辺りすごく選択肢が狭い…
　標準仕様より高いくせに何でなんだヽ(｀Д´#)ﾉ
　販売比率が…って言われるのは分かっているので(´・ω・｀)
　色数よりも、塗装のグレードを上げて欲しいですね。
　（特にシルバー!!　ちなみにスペーシア・カスタムはこの点ちょっと頑張ったと思いますｗ
　スティングレーもシルキーシルバーじゃなくてあっちのスティールシルバーに入れ替えてくれ）

・ターゲットはアラサーからアラフィフの活動的な主婦層
　#すでにマーケティングの段階でふるいに掛けられていたｗ
　こうなると、2chでよく見かける「大の男が軽ｗｗｗ」的なカキコミって
　むしろユーザーよりもメーカーのステマのような気がするんですが…(；´Д｀)
　データ上では男女比では3割だったと思うんですが、その層は一体何に乗っているんだろうか。。
　…というよりもコペンみたいなのこそが性別問わず、というように思うんですけど
　あれだとあまりにも古典的過ぎるかなぁ。
　便利で使い勝手のよい車種は豊富ながら、欧州車（特にドイツ）みたいなのが
　なかなか出ませんね～　コンパクトはスイフトがあるので、軽にもラインナップしてもらえれば。


さて、残るはライフ（Nシリーズ3か4?）とムーヴのフルモデルチェンジか…