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オートサロンの時期がやってまいりました。

今回の個人的アワードは『N-ONEモデューロ』に決定。

かなりの完成度です。これぞ純正直系ワークスチューニングコンプリートカー（←長いｗ）ってな感じ。
かつてのセディア・ラリーアートエディション以来のｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!感が再来。
ここまでくれば、軽でも「GT」を名乗っても良いのでは？
N-BOXには『Modulo X』が既に出てるので、第２弾としてリリースされるんでしょうか？
非常に期待が持てますね～。　これでN-WGNも同様に展開されると理想的ですね。

今年はメーカー・オブ・ザ・イヤー的に見てもホンダが気合入りまくりですね～。。
『N-BOX+エレメント』もおもろい。

いかにもSUVってのよりこういう方のがいいなぁ…
…というか、この時点で、このままでスズキハスラーの対抗車種になるじゃんｗ

フィットスペシャル

なんかこっちの方がオーリスよりよっぽど「シャア専用」っぽく見えるんだが…
（まぁジオンっぽさはないけど(^^;)）

しかし、今更ですが、無限とモデューロの位置が逆転しているような感じですね。
無限パーツは普通に「用品」といった風になってしまったなぁ～
（でもシビックのときは無限コンプリートだったんだけど…車種によるのか？）


スバルのレヴォーグについては…
うーむ、期待したほどのインパクトには達していなかったかなぁ～
まだベース車自体が発売前なだけに、仕方ないかも。
とはいえ、「B4ブリッツェン」のようなのも１台くらいはあってほしかったですね。

マツダの方も、全体的にライトチューンといった感じ。
現行ではマツスピ仕様は出ないのかな？
個人的には今の路線で良いと思いますが、スカイアクティブにスポーツ的イメージが
あまり湧かないのが自分の印象だったりします。
もちろんマツダらしいZoom-Zoomなスポーツ感は申し分ないのですが、
VWのようなTSIを高出力化してGTIやR-Lineにするといった事が難しそうなので…
（デミオターボがネタでフェードアウトしてしまったトラウマもあるｗ）

ダイハツはCopenで突っ走ってますね～！
あの「着せ替え」が最終的にどこらへんで落とし込まれるのか想像が付きませんｗ

G'sは好みとか賛否が分かれそうなところですが、現状のボディデザインでスポイラーや
古典的なエアダムバンパーを付けてもイマイチでしょうし、次世代のエボリューション・モデルとして
研究していってもらいたいところです。

古典的といえば、ホンダ以外の軽は、古典的というかヒジョ～に保守的な印象がありますね。
いかにもカスタム～!ってな風貌は、やはりユーザー層とかもあってそのあたりは
外せないんでしょうか。。そういったのはサードパーティに任せて、もうちょっとモダンな
提案をしてほしかったと思ってしまいます。
特にスズキは今年はズコー賞ですｗ
やはりメーカーともなればオートエグゼとタメを張れるくらいの完成度でお願いしたい(´・ω・`)

…ところでハスラーはKeiの後継ってことでいいのか!?
（N-ONEにしろラパンにしろそうですが）パイクカーでレーススタイルってどうもあんまり…
たぶんMINIとかFIAT500なんかの影響なんでしょうけど。。。
なんかスバルXVでWRX-STIを作ってるようなチグハグ感を感じてしまうのは
自分だけなのか(´・ω・`)
Kei後継ならKeiスポーツRみたいなホモロゲで、
XVやX-TRAILみたいなクロススポーツならその路線で行ってほしいんですけど…


そして最後に、名だたるハイパフォーマンスカー勢は…
Forzaの影響でこの手のはユニコーンカーってイメージが自分の中で定着してしまいましたｗ
あれ？そういや５ではユニコーンは廃止になったんだろーか？
GTの方も何かコラボしてほしかったですけどね～、こちらも今回は出展のみかな。。


何はともあれ、積年の望みだった“GTなKカー”が拝めたので大満足です！