bb penazのブログ一覧

いつもの芝生スナップ写真の表紙じゃないので間違って注文したかと思った(^_^;)
ちなみに、某大手書店の入会特典のおかげで無料でゲットできました♪

まだざっとしか見てませんが、今回はハイトワゴンの大トリということで、
恒例のライバル車比較が4強勢揃いしてます。しかも、ターボモデル比較ページもあって、
これがいちばん嬉しかった！
（欲を言えば、ターボモデルだけの『軽ターボ車のすべて』を刊行してほしいですが。
…あ、あと、『MotorFan Illustrated 軽自動車のテクノロジー』もね。。）

で、N-WGNのターボモデルですが、標準タイプも選べるものの、メーターが単眼式なんですよね…
これ、MRワゴンも同じですけど惜しいところだなぁ～
かといってカスタムのハイグレードの方はさすがにお高い…
ワゴンR 20周年記念車＋ターボって構成がいちばんベストなんですけどねぇ～～

個人的には、ハイトワゴンは ワゴンR＞N-WGN＞ムーヴ（タントエグゼ）＞DAYZ といった状況ですね。
N-WGNもかなり良いのですが、やはり万能型となるとワゴンRですかね。ワゴンRのシートアレンジ
自分はけっこう使うので。
あと、ホンダでいくならS660＆N-BOX+という究極の選択肢があるので…！ ＼(^o^)／
ただし車庫が2ついりますけどｗ

スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載

ファン登録の方の新着記事で見かけたのですが。
スイフトクラスでダウンサイジングを進めるというのは驚きですね。
やるとしても、てっきりキザシやエスクードあたりで思ってたんですけど…

ただ、ブログ主さんやコメ主諸氏がいうところの、スイタボ＝スイスポという図式は
どうなんだろうなぁ、という思いですね。
むしろ、それだと個人的には６うれしい４がっかりな感じです。
理由はとにかくターボ＝スポーツモデルという先入観をメーカー側から
早急に脱却してもらいたいので。
（「うれしい」の方は単純に、仮にスポーツグレードであっても一般道でポテンシャルを出しにくい
高回転型NAより、ターボモデルの方が好みだからですが(^_^;)）
どちらかというとこのエンジン、ソリオに先に搭載してほしいとすら思いますね～。。


レヴォーグがテンロクターボ、フィットがDCTハイブリッド、
カローラやノア・ヴォクシーも相次ぎハイブリッド化、ということで、
ようやく時代がやってきたなぁ～、という感慨があります。
ただ、自分としては５年くらい遅かったかな、といった印象です。
このへんの動きが早かったら、もう少しクルマ熱も持続してたかもしれませんｗ
（時期的には、ちょうどギャランフォルティスがデビューしたころですね）
まぁ、三菱は相変わらずですけど…。
かつてフルラインターボもやって、直噴化も先駆けてやって、TC-SSTも持ってるのに
（VW-TSI的なアプローチの）音沙汰がまったく無いｗ　これは一体何なんだろうか(^_^;)

まぁ愚痴は置いておいて、パワートレーンの分野は面白くなってきたので、
今後の商品展開が楽しみになってきましたね！