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実燃費を計算するのがだんだん面倒になってきたため、燃費計で大体の目安とするようになりました。

相変わらず通勤片道７０ｋｍ弱。仕事で軽く外出すると、帰宅時は一日２００ｋｍとかもたまにあります。

雨のわだちの日や積雪の日は、がっつり４ｗｄモード？のため若干燃費下がるけれど、夏場はタイヤ空気圧高めのせいもあり、エアコンＯＮで坂を上れなかったり加速しなかったりします。

起伏ありでほぼリッター２５ｋｍだったりする．．（燃費計では２６－２７表示）．
冬でも地吹雪以外は２０以上でした。

純正１４鉄ホイールが予想以上に軽く、噂の純正１３鉄ホイールも試してみたいところです。

登坂と加速時はエアコンOFFにしたり忙しいですがリッター２０ｋｍ以下の車両には戻れません。

ヤフオクで購入し取り付けて一段落したと思ってたのですが、何故か実測燃費が3くらい下がり、、

どうも通常速度での走行時はエコアイドルが作動しているほうがよいみたい？

フロアジャッキの力のかかり具合が弧を描く感じで作用するので、パンダグラフジャッキのような垂直に作用するものとは異なる力の向きになりやすい様子で…

壊してわかる重大さ…。

フロアジャッキアップは車両の取説を熟読し場所を特定。

ジャッキアップポイントは軽く該当タイヤが浮く程度まで。
リジットラックは垂直に力が作用するのでセーフ…。？

今年の冬タイヤ交換は油圧パンダジャッキを用意かなと

マフラーのテールパイプが腐食して折れたのでパテで修理したのですが、

左後ろジャッキアップポイントに十数年使用しているフロアジャッキとゴムアダプタ乗せて車体を上げまして。

リジットラックは昔捨ててしまったのでタイヤ下に古いSUVのホイール噛ませ作業するつもりが高さが高すぎて合わず軽のホイール使うことになり悪戦苦闘中…

がたんと車体が下がり何事かと見てみたらポイントごと陥没しまして…マフラー修理どころで無くなってしまいました。

タイヤ交換時より車体を持ち上げてしまったのも失敗で、どうも重量のかかり過ぎでゴムアダプタが変形しコの字の底の 部分で車体のプレート部分そのものの点部分に力がかかったのかと。

本来プレートの側面根元に力がかかり支えているものを、プレートで押すと簡単に陥没してしまうことと、

柔らかなゴムでなく硬く変形しない材質、木材、プラスチック系のものの製品の方が加重負けしないのでしょうか…

２０万キロ突破、車体が先にお年頃。

オールペンとかで回避できればよいのですが。リアフェンダー周辺朽ちてしまいます

エンジンはこんなかんじ。アイドル不調は規格ということで。ドライブシャフト、、どっち側かがなってますね。

ブレーキは秀逸！燃費は１７－１９が微妙かなと。ガソリン高騰がなければもう１回車検なのですがね。

近所を乗るならまだまだいいかんじ。３ATは急な坂道にぴったり。

でも、そろそろなのですかね