愛車一覧

初めての国産車でスズキを選ぶことに。セルフダイビングするためにタンクを積めないアバルトからの乗り換え。Ｋ３オートのコンプリートカスタム車のため、購入決定から１カ月以内で納車。 Ｋ３オートのカスタムは 　フロントバンパー（K3 ZERO WIDE） 　リアバンパー（K3 ZERO WIDE） 　ス ...

オークションで購入。ガソリン漏れ、吹けあがり不良、メーター不動、ウィンカーついていない、グリップベトベト、ボディは若干のキズだがサビなどほぼ無い状態で極上、ホワイトリボンタイヤとクラシカルなテールランプがお気に入り。

フォードの撤退が後押し？5年半乗ったマスタングを手放す決心。V8のサウンドには名残惜しいマスタングコンバーチブル狙いが、イタ車のおもしろさに惹かれて決断。走ってみて、やはりいいクルマだと思ふ。カンポボーロ飛行機色はやっぱりカッコいい。

学生時代にローンで買った。あこがれのベスパ。１００ｃｃにボアアップして乗ってました。 結局動かなくなって手放したが、手間がかかった一台。 倒れれば割れるサイドウィンカー、すぐに切れるクラッチワイアー、シートは一回盗まれました。これも現存する写真が無いので、ネットで探してきました。

２４０いい！これは並行輸入でかった。２４０ＤＬです。故障しまくりでメンテに金がかかった。ディストリビュータ２０万、時計壊れて１０万。ホイールキャップも何度も落ちるし。とほほ。 現存する写真がなくビデオから切り出し中。 似た写真をネットからも持ってきました。

左ハンドルでコラムシフト、ベンチシート、３ｒｄシート有りで、とっても使い勝手が良く。かつアメ車には無い完成度と、メンテナンスは一切要らなかった。但し、Ｖ６で３リッターのエンジンはとても非力。メキシコに旅行に行った時に乗ったのが購入のきっかけでしたね。

一番長く乗ったクルマかも。２４０絶版したので、やむなく９４０に。

モペッドの中で、一番いじりやすい。錆びやすさ、ノーマルノチャンバーでは危なくて乗れないとこなんかは、吹き飛ばしてくれる、かわいいヤツ ブログもどうぞ http://tomostomostomos.blogspot.com/

３代目のボルボ。やはりステーションワゴンは重宝する。ステーションワゴンとしての作りは他メーカーの追随を許さない。荷室の広さ、使い勝手など。このＶ７０になって走行性能もグンとアップした感じ。

525Ｍスポ。ランフラットタイヤの感覚と、後部座席のシト角度、イマイチナビなど、不満はあるが、フロントフェイスの張り出しの強さに惹かれて購入。クルマとしての性能はそこそこで、楽しむ走りではないなぁ。